LAND ROVER DISCOVERY Actualité Essais Avis neuf & occasion

Le Land Rover Discovery de cinquième génération n'est pas bon marché, mais c'est l'une des meilleures voitures familiales que l'on puisse acheter.

La dernière Land Rover Discovery est la plus performante à ce jour. Elle parvient à combiner les capacités tout-terrain et la robustesse inégalée des précédents 4x4 de la marque anglaise avec une expérience de conduite sur route considérablement améliorée et une plus grande efficacité.

Histoire de land Rover

Il est également d'un raffinement impressionnant, tandis que son poids plus léger et l'ajout du moteur diesel quatre cylindres biturbo de Land Rover au bas de la gamme ont permis de mettre le SUV sept places à la disposition d'un groupe plus large d'acheteurs qui recherchent toute sa praticité et son luxe avec des coûts d'exploitation réduits.

Mieux encore, le Discovery combine tout cela avec la polyvalence que l'on peut attendre d'un 4x4 haut de gamme de sept places. En fait, le Land Rover est presque inégalée lorsqu'il s'agit de tout gérer, de la course d'école à une excursion en montagne chargé à toc.

Certes, le Volvo XC90 et l'Audi Q7 sont plus habiles dans les virages, et l'allure de la Land Rover divisera l'opinion, mais la Discovery est extrêmement confortable. Si l'on tient compte de certaines des nouvelles technologies intelligentes à bord, la Discovery est un ensemble très performant.

Notre choix
Land Rover Discovery SD4 SE

La Land Rover Discovery actuelle est la première à arborer un look arrondi. Les acheteurs habitués à la forme carrée des Discovery 3 et 4 ont eu un choc lors de sa révélation, mais ce qui est resté intact est l'intérieur spacieux de 7 places qui a rendu ces deux modèles si populaires.

La hausse du prix n'a pas non plus diminué l'attrait du Discovery, bien que maintenant qu'il commence à un prix supérieur à 59000 €, elle a dépassé le domaine des SUV familiaux pour entrer dans le monde des 4x4 de luxe. Elle défie d'autres 4x4 haut de gamme à sept places, tels que le Volvo XC90 et l'Audi Q7, alors que certains acheteurs pourraient même considérer le Range Rover Sport comme une alternative si le look de la Discovery n'est pas attrayant.

Le Land Rover dispose de sièges plus petits à la troisième rangée, tandis que des voitures comme le BMW X5 et le Mercedes GLE offrent également ce type d'option à sept places.

Un régime alimentaire radical a permis à la dernière Discovery de perdre 480 kg par rapport au dernier modèle. L'utilisation intensive de l'aluminium y a contribué, et la réduction de poids signifie qu'il est désormais possible que le Discovery soit équipée de moteurs à quatre cylindres 2.0 Ingenium de Land Rover. C'est toujours une voiture lourde, mais au moins ces moteurs permettent de limiter la consommation de carburant.

Les meilleurs 4x4 et SUV en vente en ce moment

La gamme de moteurs comprend un 2.0 Si4 essence de 300 ch, un 2.0 SD4 diesel de 240 ch et un 306 ch 3.0 SD6 V6 diesel. Toutes les voitures sont à quatre roues motrices avec une boîte de transfert et une boîte de vitesses automatique à huit rapports.

Tous les modèles sont également équipés d'une suspension pneumatique à commande électronique et du système Terrain Response de Land Rover qui permet de régler les différentiels, la hauteur de caisse et le contrôle de traction en fonction des différents types de véhicules.

Des modèles de luxe S, SE, landmark HSE et HSE Luxury sont proposés. Mais si le modèle S a un prix de départ de 59 000 € , il est assez mal équipé par rapport au reste de la gamme. Malheureusement, cela signifie que vous devrez dépenser beaucoup plus pour obtenir une finition décente. La SE est environ 4100 € de plus que la S, tandis que la HSE coûte 13400 € de plus. Au sommet de la gamme, le modèle HSE Luxury, avec une puissance diesel de 3.0 SD6, coûte plus de 87 000 €.

Pourtant, il n'y a pas beaucoup de 4x4 grandeur nature qui offrent le genre d'espace que le Discovery a à offrir. La disposition des 7 places permet d'accueillir des adultes sur tous les sièges, tandis que la capacité tout-terrain de la voiture est sans égale dans la classe, ce qui en fait une voiture familiale pratique et polyvalente qui a l'attrait supplémentaire de pouvoir aller partout.

Moteurs, performances et conduite

Le diesel à quatre cylindres offre un point d'entrée plus efficace dans la gamme Discovery.
Avec sa suspension pneumatique de série sur chaque modèle, le Discovery roule en douceur. Elle est plus confortable sur les plus petites roues de 19 pouces, car les plus grands alliages de 20, 21 et 22 pouces provoquent des secousses plus fortes de l'essieu arrière sur des bosses plus sévères, mais ce n'est pas une surprise, car le Discovery a été conçue pour transporter sept personnes et des bagages.

Sur les routes plus lisses, le poids de la Discovery (malgré les économies réalisées, cette voiture pèse plus de deux tonnes) lui permet de suivre la route avec douceur et langueur, en dorlotant bien ses occupants.

La direction est lente et peu précise, si bien que même par rapport aux normes de sa catégorie, la Discovery n'est pas une voiture particulièrement agile à conduire. Il y a beaucoup de roulis de caisse dans les virages plus rapides, mais cela convient à une conduite détendue et apaisante. Les groupes motopropulseurs raffinés y contribuent également - on pourrait dire que le confort et le silence sont les caractéristiques les plus importantes d'une telle voiture.

Toutes les voitures sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports et d'une transmission intégrale permanente avec le système Terrain Response de Land Rover. Grâce à ce système, le conducteur peut, en tournant un cadran, adapter le comportement de la voiture au terrain sur lequel elle roule, qu'il s'agisse de boue, de rochers, de sable ou de goudron.

Avec la finition HSE Luxury, vous bénéficiez du système Terrain Response 2, plus avancé, qui peut détecter automatiquement le comportement de la voiture et ajuster les paramètres du moteur et de la transmission en conséquence. Cela ajoute à la nature facile, détendue et sans hâte avec laquelle le Discovery mène ses activités, ce qui contribue à faire facilement de cette voiture l'une des plus confortables et des plus pratiques en vente aujourd'hui.

Tout compte fait, cela signifie que, malgré son style revu et son approche encore plus haut de gamme, le Discovery est toujours inégalée en matière de performances tout-terrain.

Cependant, la taille incroyable du Discovery signifie qu'il peut être un peu plus difficile de se faufiler sur une route de campagne étroite, ainsi que de se garer (bien qu'il y ait de nombreuses fonctionnalités pour vous aider dans ce dernier cas). De même, le poids de la voiture vous oblige à freiner en douceur et tôt, mais la voiture reste sûre et rassurante, avec une puissance de freinage plus que suffisante.

Moteurs

Afin d'élargir l'attrait de la Discovery, Land Rover a développé une version de son quatre cylindres diesel Ingenium 2,0 litres pour la voiture. Avec deux turbos pour améliorer la réponse à bas régime et la puissance à haut régime, le SD4 offre 240 ch et 500 Nm de couple, ce qui signifie que même ce moteur relativement petit offre des performances adéquates.

Officiellement, le 0 à 60 km/h est atteint en 8 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 193 km/h. Avec autant de couple, il est parfaitement acceptable en conduite normale et roule de manière détendue une fois à pleine vitesse. Le raffinement n'est pas mal non plus, bien qu'il puisse être mis à rude épreuve si vous commencez à exiger des performances complètes de façon plus régulière.

Une mise à jour du V6 diesel de 3,0 litres a fait passer la puissance de 254 ch du TD6 à 302 ch de la SD6, mais il reste un moteur souple plutôt qu'un moteur performant. Il a une note de moteur mélodieuse ; et, avec 700 Nm de couple - contre 600 Nm - ses performances sont sans effort. Là où le SD4 peut avoir du mal à pleine charge ou en côte, le SD6 se sent musclé, même si les deux tractent effectivement le même poids maximum de 3 500 kg.

Les performances sont bonnes dans le SD6, avec un 0 à 100 km/h de 7,5 secondes et une vitesse maximale de 208 km/h. Cependant, ce sont la réponse à bas régime et le punch à mis régime - ainsi que la bande-son plus douce - qui vous font acheter le V6.

Le V6 Si6 suralimenté était un choix de niche pour les acheteurs français. Issu de la marque sœur Jaguar, il développait 340 ch, ce qui était suffisant pour propulser le Discovery de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes - même si la Si6 n'était pas aussi rapide qu'elle le devait, en partie à cause d'un retard dans l'arrivée de la puissance après avoir appuyé sur l'accélérateur. Ce moteur a été arrêté en 2018.

Consommation, CO2 et frais de fonctionnement

Le diesel à quatre cylindres rend le Disco plus compétitif, mais il reste à la traîne par rapport à ses concurrents
Combiné à la réduction de poids, l'ajout d'un diesel quatre cylindres à la gamme Discovery a permis de réduire les émissions de CO2. Cependant, les émissions de la SD4 restent derrières celles du moteur diesel de la Volvo XC90 et même à celles du TDI plus puissant de l'Audi Q7.

Lorsque nous avons testé la Discovery SD4 sur route, nous n'avons enregistré qu'un peu moins de 9.11 L/100 km sur une grande variété de routes. Nous ne doutons pas que l'on puisse faire mieux en croisière, mais c'est quand même un chiffre décevant.

Les résultats obtenus avec le diesel SD6 sont encore plus médiocres. Si les résultats de consommations obtenus dans les conditions d'essai au milieu des années 20 étaient les meilleurs possibles, la consommation réelle serait encore pire.

Par ailleurs, chaque Discovery est équipé d'un réservoir de 77 litres, ce qui signifie que l'autonomie en croisière de la Discovery devrait être importante. Nos chiffres de consommation enregistrés pour la SD4 signifient que vous pourrez facilement parcourir plus de 800 km entre deux pleins. Il vous faudra cependant avaler une note à trois chiffres pour vider le réservoir après une longue course comme celle-ci.

Groupes d'assurance

Le Discovery S d'entrée de gamme n'est disponible qu'avec les moteurs à quatre cylindres et est classé dans le groupe 33, qui est relativement élevé.

Compte tenu de l'abondance de la technologie et des options qui font monter la valeur de la voiture, il n'est pas surprenant qu'une voiture de luxe HSE de haut niveau avec le diesel SD6 soit classée dans le groupe 42, ce qui est assez coûteux à assurer.

Nous avions un devis de 1308 € pour une année de couverture complète sur un modèle HSE SD4 pour notre conducteur échantillon, un homme de 42 ans vivant à Banbury.

Dépréciation

Comme pour la plupart des Land Rover, l'image de marque et la désirabilité du badge signifient que les Discovery sont forts.

Le modèle d'entrée de gamme conservera un peu moins de 50 % de sa valeur, mais on ne prévoit pas qu'il se vendra aussi bien de toute façon. Les modèles SE, HSE et HSE Luxe équipés des moteurs SD4 et SD6 conserveront environ 57 à 59 % de leur valeur, ce qui est bon pour un gros SUV.

Intérieur, design et technologie

Les niveaux de qualité et de raffinement du Land Rover, ainsi que sa technicité et son côté pratique, confèrent au Discovery un avantage décisif.
Grâce à un châssis monocoque en aluminium, Land Rover a pu offrir encore plus d'espace à l'intérieur de la Discovery que dans la version précédente - et il y a plus d'espace que dans la plupart de ses rivaux, aussi.

À partir de la troisième rangée de sièges, la Land Rover offre plus d'espace pour les jambes que le Volvo XC90 ou l'Audi Q7, et peut accueillir des adultes avec une relative facilité si la rangée centrale de sièges est légèrement déplacée vers l'avant. Même si vous faites cela, les passagers de la deuxième rangée auront toujours beaucoup de place pour les jambes.

Par ailleurs, si vous n'en transportez que cinq, vous pouvez maximiser l'espace pour les passagers en faisant glisser les sièges du milieu vers l'arrière. Dans ce cas, l'espace disponible pour les bagages sera encore plus que suffisant.

Ailleurs, la qualité est de premier ordre, avec les normes de Range Rover en matière de matériaux et de raffinement. Les commandes d'infotainment et de climatisation sont toutes très similaires, à l'exception du fait que le panneau abritant les commandes de ventilation se rabat pour révéler un compartiment de rangement pour les téléphones portables et les lunettes de soleil.

Il existe de nombreux autres espaces de rangement, notamment un énorme bac sous les porte-gobelets jumeaux, un grand espace de rangement central sous l'accoudoir central (qui peut être réfrigéré) et de grands bacs de porte à l'avant et à l'arrière.

La boîte à gants double est encore plus pratique sur tous les modèles S, sauf les plus basiques, et même les passagers de la troisième rangée disposent d'espaces de rangement pour les bibelots.

Comme pour le design extérieur, Land Rover a fait évoluer le design de l'habitacle de la Discovery pour qu'il soit beaucoup plus moderne et haut de gamme. Cependant, elle mélange cela avec une nature robuste, d'une manière qui a fait la réputation de Land Rover.

Les cadrans ne sont pas aussi intelligents que sur certains rivaux, car le XC90 et le Q7 offrent tous deux des écrans numériques plus sophistiqués, mais les écrans et l'info-divertissement de la Discovery - y compris le pack de divertissement aux places arrière en option - lui confèrent un aspect luxueux et high-tech.

Navigation par satellite, stéréo et info-divertissement

Le système d'info-divertissement de la Discovery est bien plus qu'un simple système de navigation par satellite. Avec l'application InControl Remote Premium de Land Rover, vous pouvez rabattre les sièges arrière à partir de votre smartphone (vous pouvez également le faire via l'écran tactile de 10 pouces), ainsi que vérifier des informations, comme le niveau de carburant, et déverrouiller les portières.

Avec l'option d'assistance au remorquage avancée (budget de 693 €), vous pouvez facilement faire marche arrière avec une remorque, en changeant de direction à l'aide du bouton de sélection Terrain Response, tandis que le système vous donne des indications sur le moment où vous devez tourner. En plus de la chaîne stéréo améliorée et des services connectés de Land Rover, il y a six prises USB, ce qui permet de charger des gadgets.

Les fonctionnalités et la connectivité des gadgets sont si nombreuses (vous pouvez même synchroniser votre Apple Watch via l'application Remote, bien que CarPlay ne soit pas proposé) qu'elles mettent en évidence le point faible du système d'info-divertissement : l'interface et la réponse aux entrées ne sont pas des plus élégantes, avec un délai notable entre le moment où vous appuyez sur l'écran et le moment où quelque chose se passe.

Praticité, confort et espace pour les jambes

L'intérieur du Discovery est luxueux et spacieux, offrant exactement ce que vous attendez d'un grand SUV haut de gamme de sept places
Avec ses sept sièges en position verticale, le Discovery offre 258 litres d'espace pour les bagages. Ce chiffre passe à 1 137 litres lorsque les sièges les plus reculés sont rabattus, ce qui signifie qu'il y a plus de place pour les bagages que chez ses principaux rivaux.

Si l'on abaisse la deuxième rangée de sièges, le Discovery offre un volume gigantesque de 2 406 litres, ce qui signifie qu'il y a autant de place à l'arrière que dans certains petits fourgons - ou du moins, on en a l'impression.

Selon le niveau d'équipement choisi, il existe de nombreuses façons astucieuses de rabattre les sièges. Grâce au système d'info-divertissement amélioré, vous pouvez rabattre les sièges arrière individuellement et électriquement à l'aide de l'écran tactile, tandis qu'une application pour smartphone vous permet de relever et d'abaisser les sièges à distance.

Le Discovery offre des hectares d'espace, donc quelle que soit la taille de votre famille, la voiture s'occupe d'eux avec beaucoup de confort et de polyvalence.

Notre seul petit reproche est que, pendant que vous rabattez électriquement les dossiers des sièges de la rangée du milieu, vous devez faire glisser manuellement les bases des sièges pour monter à l'arrière. L'ouverture qu'il laisse n'est pas énorme, mais elle est adéquate par rapport aux XC90 et Q7, plus étroits.

Taille

Avec près de cinq mètres de long et plus de deux mètres de large, le Discovery semble vaste sur la route. Cependant, elle n'est pas beaucoup plus grande que le XC90, alors qu'elle est en fait plus courte que le Q7.

La sensation de la Land Rover sur la route est due à la configuration de son châssis, car elle n'est pas aussi agile que la Volvo ou l'Audi. Cependant, si cela lui donne une sensation plus lourde dans les virages, elle est aussi extrêmement détendue et permet une meilleure utilisation de l'espace intérieur, compte tenu de son empreinte au sol.

Espace pour les jambes, la tête et les passagers

Quelle que soit la configuration des sièges, si vous êtes assis dans la rangée du milieu, il y aura beaucoup de place - même si la banquette est glissée vers l'avant.

Les passagers de la troisième rangée ont ainsi encore plus d'espace. Dans cette configuration, c'est vraiment la seule voiture de sa catégorie qui peut accueillir deux adultes à l'arrière dans un confort relatif. Le dégagement aux épaules est bon, tandis que le toit en dégradé traditionnel de la Discovery offre également une bonne hauteur libre à l'arrière. Cela est nécessaire en raison de la disposition des sièges arrière, montés légèrement plus haut que les sièges avant pour donner une meilleure vue vers l'avant.

Ces voitures seront probablement achetées par des familles. Ainsi, avec ses nombreux points d'ancrage Isofix, la Discovery devrait offrir une grande polyvalence si vous avez de jeunes enfants encore dans des sièges de voiture.

Coffre

Le coffre du Discovery est énorme, mais surtout il a une forme uniforme. Un espace de rangement est réservé au couvercle de chargement lorsque vous utilisez les sept sièges, et l'ouverture et la fermeture du coffre sont faciles grâce à un hayon électrique doté d'une technologie de contrôle des gestes au niveau de la garniture supérieure - ce qui signifie qu'il s'ouvrira si vous passez votre pied sous le pare-chocs. Cela devrait vous aider si vous retournez dans la voiture avec beaucoup de bagages.

Un grand changement pour ce nouveau Discovery est l'absence d'un hayon divisé avec une section inférieure rabattable qui peut servir de siège. Cependant, Land Rover sait que c'est un peu une marque de discothèque, et a donc trouvé une solution intelligente.

Le hayon d'une seule pièce s'ouvre, révélant un rebord rabattable à commande électrique qui peut supporter jusqu'à 300 kg. C'est une astuce qui ajoute encore une autre touche pratique et devrait permettre aux propriétaires de Disco de la génération précédente de ne pas avoir à sacrifier la facilité d'utilisation lorsqu'il s'agit de faire fonctionner ce modèle de cinquième génération.

Land Rover Discovery - sièges de coffre abaissés

Remorquage

Toutes les Discovery ont un poids de remorquage maximum impressionnant, toutes tractent au moins 3 000 kg. La SI4 2,0 litres à essence ne peut pas tracter plus de 3 000 kg, quelles que soient les spécifications, mais les diesels SD4 ou SD6 tracteront 3 500 kg grâce au couple supplémentaire.

Fiabilité et sécurité

Un niveau de sécurité décent signifie que toutes les Discovery devraient offrir beaucoup de protection à la famille
Tous les modèles de la gamme Land Rover Discovery sont équipés de série d'un freinage d'urgence autonome, et cette caractéristique a permis à la voiture d'obtenir une note de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles lors des essais de collision en 2017. Vous pouvez améliorer les systèmes de sécurité de série avec des options et des packs, ou en optant pour des niveaux de finition plus élevés.

Huit airbags et un avertisseur de franchissement de ligne sont également fournis de série, mais vous devez passer à la finition HSE si vous voulez un pack de sécurité comme l'avertisseur d'angle mort et la reconnaissance de la circulation en sens inverse. Une caméra de recul est également fournie de série, mais si vous souhaitez un régulateur de vitesse adaptatif, c'est un plus, tandis que des packs de sécurité ajoutant des fonctions telles que l'aide à la conduite semi-autonome peuvent également être proposés.

En matière de fiabilité, la réputation de Land Rover n'est pas la meilleure. L'entreprise a toujours obtenu de mauvais résultats dans l'enquête de satisfaction des propriétaires de voiture, et cela est dû en grande partie à la faible fiabilité des voitures de la marque. Cependant, si les problèmes électriques peuvent gâcher le plaisir que procurent les voitures de la société, Land Rover aide au moins les propriétaires en leur proposant des mises à jour de logiciels sous garantie pour les aider à corriger les bugs. Mais cela met en lumière le mauvais service à la clientèle de Land Rover, qui, une fois de plus, fait piètre figure face à ses concurrents pour le service qu'elle fournit.

Cependant, ses performances hors route sont excellentes, ce qui signifie qu'elle a été soigneusement conçue pour ce travail, et qu'elle devrait donc pouvoir affronter sans problème un hiver alpin rigoureux.

Garantie

La garantie du Discovery est juste un peu meilleure que la norme pour la classe avec une couverture kilométrique de 100 000 km de trois ans.

Entretien

Land Rover propose un forfait d'entretien à un prix compétitif, qui comprend cinq ans ou 60 000 miles (selon la première éventualité) d'entretien de routine pour un montant équivalent à celui d'un entretien complet sur une Audi Q7. Son autre grand rival de Volvo n'est pas non plus aussi compétitif en ce qui concerne les coûts d'entretien courant.

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