CITROEN C1 - Actualité Essais Avis neuve & occasion

Elle a beaucoup de style et elle est décente à conduire, mais la Citroën C1 perd face à des rivales plus pratiques.

CITROEN C1 - Actualité Essais Avis neuve & occasion

La Citroën C1 fait une bonne première impression grâce à son style distinctif - résultat de phares à deux niveaux et d'une large gamme de couleurs et de garnitures contrastantes. La couleur se prolonge à l'intérieur, ce qui donne à la voiture un air de gaieté. De plus, cette dernière C1 est plus richement équipée que l'originale.

Malgré son style frais, la Citroën C1 II reprend en grande partie les caractéristiques du modèle précédent. Le moteur PureTech de 1,2 litre à trois cylindres est cependant tout nouveau et donne enfin à la citadine française un peu plus d'aptitude à la conduite sur autoroute, tout en restant impressionnante d'efficacité, avec des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km.

Le raffinement est meilleur qu'auparavant, même si les moteurs ne sont pas encore les plus silencieux de la catégorie et que le roulement peut être assez instable. Les sièges arrières et le coffre sont également assez étroits par rapport à ceux de la concurrence.

Ainsi, alors que la Citroën C1 est chic, amusante et abordable, d'autres citadines peuvent faire ce qu'elle fait de mieux.

Notre choix
Citroën C1 1.2 PureTech Feel 5 portes

La Citroën C1 remonte à 2005, lorsque la citadine a été lancée aux côtés de ses modèles frères, la Peugeot 108 et la Toyota Aygo. Elles sont le résultat de la joint-venture Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA), les voitures étant construites en République tchèque.

Présentée comme un modèle de deuxième génération, mais basée sur l'ancienne plateforme, l'actuelle C1 est arrivée en 2014, et comme son prédécesseur, elle partage beaucoup avec ses frères et sœurs Peugeot et Toyota.

Mais alors que les anciennes C1 et 108 étaient visuellement très similaires, les nouvelles versions sont sensiblement différentes. Le moteur de 1,0 litre de l'ancienne Citroën C1 a été repris. Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est montée en série, bien qu'une boîte de vitesses manuelle automatisée ETG à cinq rapports soit disponible en option sur certains modèles.

Des modèles à trois et cinq portes sont proposés, ces derniers étant disponibles avec un toit en tissu pliant "Airscape" à partir de 14300 €. Elle existe en finition Feel et Shine. Les rivaux comprennent la 108 et la Aygo, ainsi que les Ford Ka, Hyundai i10, Skoda Citigo et Volkswagen !

La gamme débute avec le niveau de finition de base Touch, qui offre des vitres avant électriques, des feux de jour à LED, des roues en acier de 14 pouces et un verrouillage centralisé à distance. Il s'agit d'un modèle assez basique, et il est conseillé aux clients de passer au modèle Shine. Celui-ci ajoute la climatisation, un écran tactile de 7 pouces, une radio numérique DAB et des roues en acier de 15 pouces. Le Flair comprend une caméra de recul, des garnitures extérieures chromées, des vitres arrière teintées, un volant en cuir et des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants.

Conduite Citroen C1 — Conduite Citroën C1

Si la petite citadine a beaucoup de raisons de se réjouir, de nombreux clients du secteur sont guidés par les prix et, à cette fin, les concessionnaires proposent souvent des offres intéressantes pour la Citroën C1. Les éditions spéciales de bon rapport qualité-prix valent également la peine d'être recherchées.

La Citroën C1 fait une bonne première impression grâce à son style distinctif, qui résulte de ses phares à deux niveaux et d'une vaste gamme de couleurs et de garnitures contrastées. La couleur se prolonge à l'intérieur, ce qui donne à la voiture un air de gaieté. De plus, cette dernière C1 est plus richement équipée que l'originale. Malgré son style frais, la C1 Mk2 reprend en grande partie les caractéristiques du modèle précédent. Le moteur 3 cylindres PureTech de 1,2 litre a été retiré de la gamme, ne laissant que le 1,0 litre de 69 ch.

Le raffinement a été amélioré, même si les moteurs ne sont pas encore les plus silencieux de la catégorie et que le roulement peut être assez instable. Les sièges arrières et le coffre sont également assez étroits par rapport à ceux de la concurrence. Ainsi, alors que la Citroën C1 est chic, amusante et abordable, d'autres citadines peuvent faire ce qu'elle fait de mieux.

Moteurs, performances et conduite

Actualités Citroën C1

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CITROEN C1
La nouvelle Citroen C1 2012 1. LES MOTORISATIONS ………………………………………………….1.0i 12V…………..1.0i 12V CMP Cylindrée (cm3)………………………………998………………………..998 Puissance maximum (CV CEE/rpm)…….68 / 6.000………………..68 / 6.000 Couple máxi (Nm CEE/rpm)…………….93 / 3.600……………….93 / 3.600 Consommation Mixte (L/100 Km.)……….4,3………………………..4,5 Emissions CO2 (g/Km.)……………………99…………………………104 2. EQUIPEMENT STANDARD PAR FINITION ATTRACTION 12 portes objets 3 positions portes ouvertes ABS avec répartiteur électronique de freinage Airbag conducteur et passager avant Aide le freinage d’urgence (AFU) Deux places banquette arrière ...
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PSA rappelle près de 100 000 Peugeot 107 et Citroen C1 Il s’agit des modèles de Peugeot 107 et Citroen C1 commercialisés jusqu’en août 2009, et sortis de l’usine de Kolin en République tchèque. Mais seulement une partie de la production est concernée car, en fonction des versions, essence ou diesel, « ce n’est pas le même ...
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