CITROEN C-ZERO - Actualité Essais Avis neuve et occasion

La Citroën C-Zero est une voiture électrique pour les "early adopters", mais il y a un prix à payer pour une conduite sans émissions.

CITROEN C-ZERO - Actualité Essais Avis neuve et occasion

La Citroën C-Zero est le résultat d'une joint-venture avec Mitsubishi et il est facile de voir que la C-Zero est liée à la i-MiEV. Il s'agit essentiellement de la même voiture avec les badges Citroën, et le groupe motopropulseur électrique de 66 ch reste le même également, ce qui signifie que le 0 à 100 km/h prendra environ 15 secondes, mais l'accélération de 0 à 50 km/h est étonnamment rapide. La voiture aux formes bizarres possède un habitacle spacieux pouvant accueillir quatre adultes, mais les conducteurs devront réfléchir longuement pour savoir si une voiture électrique est faite pour eux. L'autonomie de 150 km tombe rapidement à quelque chose de plus proche de 100 km dans la conduite quotidienne, et il y a encore très peu d'endroits pour recharger le C-Zero. Même lorsqu'on en trouve un, il faut jusqu'à sept heures pour recharger complètement les batteries.

Notre choix
Citroën C-Zero

Moteurs, performances et conduite

La Citroën C-Zero accélère rapidement jusqu'à environ 50 km/h, mais l'accélération s'arrête ensuite. Cette accélération initiale la rend idéale pour la conduite en ville, tandis que la boîte de vitesses automatique et le moteur électrique silencieux la rendent également très relaxante dans les embouteillages. La tenue de route n'est pas très bonne car la direction est un peu vague et le roulis de caisse dans les virages est suffisant pour dissuader les conducteurs de prendre les virages trop vite.

Consommation, CO2 et coûts d'exploitation

Citroën prétend que la C-Zero parcourra 93 miles à pleine charge, mais d'après notre expérience, ce chiffre est plutôt de 100 km. Par contre, une recharge complète des batteries coûtera 4 euros (selon le moment où vous la chargez), ce qui est bien moins cher que de faire le plein de carburant. L'absence d'émissions de CO2 garantit également l'exonération du malus, et les conducteurs peuvent également éviter la TVTS pour les entreprises.

Intérieur, design et technologie

La Citroën C-Zero semble pratiquement identique à la Mitsubishi i-MiEV sur laquelle elle est basée, à l'exception de l'ajout des chevrons Citroën à l'avant et à l'arrière. Cela signifie que les caractéristiques du design de la C-Zero sont un toit haut et étroit, ce qui est bon pour l'aérodynamique et l'espace intérieur, mais pas pour faire tourner les têtes. D'un autre côté, si vous voulez conduire une voiture électrique sans le crier sur les toits, il y a peu d'indices qu'il s'agit d'un véhicule électrique.

Praticité, confort et espace de rangement

La chose la plus impraticable à propos de la C-Zero est l'autonomie limitée. Les propriétaires devront avoir accès à une prise de courant partout où ils garent leur voiture, car l'autonomie quotidienne de 100 km limite vraiment les trajets que vous pouvez faire. En termes d'espace, le C-Zero est plutôt bon. Le toit haut offre un espace surprenant dans l'habitacle et le coffre est assez grand pour une journée de shopping.

Fiabilité et sécurité

Bien que de nombreux acheteurs puissent s'inquiéter de la fiabilité des voitures électriques, celles-ci sont en fait beaucoup plus simples que les voitures à moteur à combustion, grâce au fait qu'elles utilisent moins de pièces mobiles. La sécurité n'est pas excellente, Euro NCAP ayant attribué quatre étoiles à la voiture C-Zero au lieu de cinq dans ses tests de sécurité.

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