Essai Mercedes Classe V 220 CDI Diesel 163 ch

Voilà tout à fait ce qu'il me faut pour loger les gosses, le matériel de ski et de plongée, pour cet essai Mercedes Classe V : 5,14m, et jusqu'à 8 vraies places à bord. Mais bon... on attache pas les chiens avec des sauciesses : luxe, espace et l'Étoile ont un prix: 42 480 € "minimum", la version couret de 4.90 m coute juste un peu moins, faut pas se priver.

Mlaheureusement le marché des grands monospaces a du plomb dans l'aile : 14000 ventes seulement en France en 2013 soit -37%. C'est bien dommage, car ils sont très utiles, et j'ai du mal à comprendre la désafection des ménages. Il sont même parfois indispensables, avce des familles recomposées, multi-enfants, qui pratiques des activités, comme avec le Viano, qui est devenu Classe V pour marquer le changement de génération et affirmer ainsi son nouveau statut plus haut de gamme au sein des modèles Mercedes.

Le Mercedes Viano était lui, la version combi du fourgon utilitaire Vito. Mercedes a choisi de faire l'inverse pour cette nouvelle génération, le Classe V est livré en premier, le Vito sortira ensuite avec une face avant différente.
L'idée reste la même, la bête reste la même, DR Jekyll & Mister Hyde, qui vous transportera vous et votre petite famille dans le plus grand confort avec vos bagages.

Le géant pourra vous rebouter pas ses dimmensions, 5,14m, de long, une caisse carrée et un toit haut à 1.88 m, ce qui est moins que le Volkswagen Multivan à 1.97 m, ce qui vous permettra d'entrer sans peur d'abimer votre toit dans les parkings sou­terrains, et il y en a de plus en plus dans les hypermarchés. Si l'on veut le comparer à d'autres grands monospaces, il sont tous rikiki à coté, un Grand Espace est 28 cm plus court, 8 cm plus bas pour info.

Reste à mouvoir la bête, et pour ce gabarit le 200 CDI de 136 ch n'est pas à la fête : 13,8 s de 0 à 100 km/h. Il vaut mieux chosir le le 220 CDI de 163 ch, 11,8 s. Mercedes a d'ailleurs retravaillé ce moteur quatre-cylindres, avec un turbo à double étage un Stop&Start ce qui permet de ne payer qu'un malus de 900€ au lieu de 4 000 € pour le Viano, c'est déjà ça !

Question modularité le Mercedes Classe V fait très fort : les quatre sièges avants coulissent sur des rails afin de moduler l'espace arrière, et il est possible de faire pivoter les fauteuils centraux dos à la route afin de s'installer autour d'une table centrale repliable, pour jouer aux cartes ou installer une console pour les longs voyages (option à 802 €).

Le Mercedes s'inspire de Volkswagen et propose le pack Couchette à 1 039 €, le Classe V se transforme en chambre : sièges se changent en lit, et le vitrage est sur teinté. Dans tous les cas la surface de chargement est plane, même en configuration deux places, on a aprécié le confort sièges « captain chairs » à assise épaisse lors de l'essai Mercedes Classe V : ses sièges arrière ne s'es­camotent pas dans le plancher.

Essai Mercedes Classe V Douillet et luxueux

Pour avoir eu un Viano 220 CDI il y a quelques années en arrière, j'ai retrouvé ce confort de transport douillet pour les hommes et les bagages. Il ne faut pas se tromper, le Classe V et son gabarit, ne propose pas une une conduite dyna­mique qui.

Ses suspensions sont douces, et à contrario, de mon Viano des années 2007, le rou­lis est maîtrisé, la conduite n'a plus rien à voir, l'électronique est passé par là, on n'a plus peur des rond points, le buit n'a plus rien à voir, (LOL) et son aménagement intérieur est digne d'un haut de gamme, belle planche de bord, et les équipements caméra de recul et pavé tactile multimédia sont de série. D'origine il est livré en configuration six places (2+2+2), En option il peut monter à sept (2+ 3 +2) ou huit (2 + 3 + 3) et aurez toujours au mini­mum 1 000 litres de coffre.

Bilan de l'essai Mercedes Classe V 220 CDI

Le Mercedes CIasse V est l'arme idéale pour une famille nombreuse et ses activités : un moteur diesel puissant, beaucoup d'espace, de la modu­larité, du confort, du luxe. Mais bon... comme je l'ai déjà dis l'étoile n'attache pas les chiens avec des saucisses, 😉 il faut casser la tirelire : 43525€ en 220 CDI, avec des jantes acier et une seule porte arrière coulissante....

C'est la misère à ce prix là. Ne vous inquiétez pas son seul concurrent, mais qui ne propose lui que 4.89 m à équipement com­parable, le Volks­wagen Multivan TDI 140 est proposé sensiblement au même prix. Une version courte du Classe V vous couterait seulement 800 € de moins ... il faudrait être fou pour l'acheter.