Renault Clio Gordini RS

Tout comme la Twingo RS la Clio Renault sport adopte la griffe Gordini, synonyme de luxe. La Renault Clio Gordini un étrange héritage pour les mythiques créations du sorcier Amédée Gordini plutôt réputé pour ses bolides dépouillés, en attendant de se payer la Renault Megane sport R26R ?

Qu'est-ce que c'est ?

Le Renault Clio Gordini RS est une Clio à hayon, mais avec une peinture fantaisiste, l'ajout de quelques badges Gordini et un prix plus élevé. Cette voiture, sans la célèbre option de châssis coupe, coûte 27 510 €.

La Renault Clio Gordini RS du coté technique

Sous cette peau rayée se cache une Clio RS 200 standard, son moteur à aspiration naturelle heureux dans les tours et la transparence de sa dynamique qui donne l'impression d'être brillante à la base (même si elle n’est pas particulièrement avancée techniquement). L'ajout du châssis Cup (574€) renforce les ressorts de suspension (27% à l'avant, 30% à l'arrière) et la barre anti-roulis avant (10%) tandis que la hauteur de caisse est inférieure de 7 mm et la crémaillère de 7,5%.

Choisir une Renault Clio Gordini RS coche à peu près toutes les cases de la liste d'équipement de la Clio, en y ajoutant les entrées et sorties sans clé, les éclairages et essuie-glaces automatiques et le meilleur pack stéréo de Renault. Les seules options d'équipements restantes sont un système de navigation TomTom intégré (800 €), qui fonctionne avec brio, et le système Renaultsport Monitor (400€), une unité numérique qui fournit les temps au tour, les données moteur et la force G, la puissance et le couple en temps réel.

La Renault Clio Gordini RS à conduire ?

Craquante amusante et meilleure de sa classe, ce qui ne devrait pas être une surprise lorsque sa base est la Clio RS qui a si bien réussi à séduire la clientèle et plébiscité par les journalistes. Sans le châssis Cup, comme nous avons aussi l'essayer, la conduite est toujours passionnante, avec des sensations plus conformes et plus accessibles sur les routes nationales de plaine, mais bon en montagne on préfère jouer avec la Clio Gordini équipée du châssis Cup. Les bons pilotes apprécieront l’intimité supplémentaire que leur offre la Cup plus nette, et à seulement 574 € de plus, c’est une bonne affaire.

La voiture vaut certainement un essai avant l’achat - le moteur de la Clio peut être exaspérant si vous la comparez à une concurrente à moteur turbo, la majeure partie de sa puissance et de son couple sont très élevés dans les tours. La puissance est délivrée de manière plus propre et plus linéaire que ses rivales à moteur turbocompressé, et avec des tas de bruits et de caractère.

La Renault Clio Gordini RS comparée à la concurrence

Ajoutez la navigation par satellite ou le châssis Cup et vous obtenez une clio à plus de 28000 €, ce qui rend les comparaisons difficiles. Et même si l'exclusivité de Gordini peut plaire à certains, elle ne rend pas finalement la Renaultsport de milieu de gamme beaucoup plus attrayante. Les deux alternatives les plus intéressantes sont une Mini Cooper S et une Renault Clio RS, qui, au prix de 23394 €, semble soudainement encore plus avantageuse qu'avant.

Tout ce que j'ai besoin de savoir ?

Vous n'avez pas besoin d'avoir les bandes bleues et blanches ou ces roues OTT, avec des combinaisons de couleurs blanches, bleues et noires de série. Et si vous êtes pris par le look de Gordini mais pas par la Clio elle-même, vous pouvez économiser 7 000€ et acheter sa Soeur Renault Twingo Gordini.

Caractéristiques techniques

Moteur en ligne 4 cylindres, 1998cc
Puissance maximale 197 ch à 7100 tr / min
Couple maximum 215 Nm @ 5400 tr / min
0-100km/h 6.6sec
Vitesse maximale 230 km / h