Nouvelle Porsche 911 Carrera à moteur Turbo

Porsche présente la nouvelle Porsche 911 Carrera restylée. Elle est équipé comme tout le reste de la gamme maintenant d'un moteur turbo compressé. Sacrilège pour certains... Mais la course aux consommations et la baisse des émissions de CO2 passe par le downsizing et le Turbo. Donc il est finit le temps des moteurs 3.4 et 3.8 L et place à deux turbos sur un nouveau moteur de 3.0 L qui devient modulaire avec une cylindrée unitaire de 500 cm3.

La puissance à 365 ch et 414 pour la version Carrera S, ce qui met le 0 à 100 km/h en 3.9 sec.

Y a-t-il d'autres changements pour la nouvelle génération ?

Le châssis a été re-travaillé pour compenser le changement de poids. Le nouveau moteur est en fait un peu plus lourd que l'ancien, à cause des turbos et des intercoolers, donc le poids est plus à l'arrière, et ils avaient besoin d'élargir les pneus arrière d'une taille.

Les amortisseurs ont été réglés et sont adaptés en standard sur tous les modèles. Un effet de la nouvelle motorisation est de réduire les oscillations de tangage.

Vous pouvez également maintenant avoir quatre roues directrices, comme pour les versions Turbo et GT3. Cela réduit le rayon de braquage, ce qui est pratique. Il afute la direction dans les virages serrés, ce qui est exaltant. Sur les virages à grande vitesse et les changements de voie, il stabilise la voiture, ce qui est rassurant. C'est une option à 2000 € sur une Carrera S à 90000 €.

Le tout dans, un châssis merveilleux est maintenant encore mieux, la voiture vous "parle" plus clairement et réagie plus fidèlement.

Il ya aussi un nouveau système de navigation et de connectivité en série, avec des graphismes fins et un écran tactile. Malheureusement, celui que nous avons pu voir confondait l'est et l'ouest....

À la fin de notre petite promenade le Gps nous situait en pleine Mer alors que bon on était juste allé nous promener dans le Massif des Bauges autour de Chambéry. LOL.