Honda Civic Tourer : Confort et polyvalence révolutionnaires grâce à l'amortissement adaptatif
La Honda Civic Tourer sera commercialisée en Février 2014, pour environ 22000 € prix de départ. Cela fait 10 ans que Honda avait disparu du segment des breaks compacts, il revient avec un style très marqué et une grosse capacité de chargement. Le Tourer voit son gabarit augmenter de 23 cm par rapport à la berline, soit 4.52 m en tout. Le coffre passe donc à 624 litres, y-compris le faux plancher. En rabattant la banquette arrière le volume du coffre passe à 1668 litres. La version Tourer sera aussi fabriquée au royaume unis comme la berline. Elle sera motorisée par le moteur essence 1.8i VTEC de 142 ch, et diesel 1.6i-DTEC de 120 ch, en boite manuelle ou automatique.
🌟La Honda Civic Tourer : Une révolution dans le monde automobile ? 🌟
🚀 Un "premier mondial" avec l'amortissement adaptatif sur l'essieu arrière
La Honda Civic Tourer se distingue des autres voitures en étant équipée d'un amortissement adaptatif exclusivement sur l'essieu arrière. Cette innovation permettrait d'offrir un confort et une stabilité optimale en toutes circonstances. 🛣️
💡 Une décision basée sur l'audience cible de la voiture
Reiner Vollrath, ingénieur en développement chez Honda Motors Europe, explique que cette décision est principalement due au public cible de la voiture : les personnes à la recherche d'un véhicule polyvalent pour transporter aussi bien des vélos que des sièges pour enfants. 🚴♂️👨👩👧👦
🔎 L'influence des accessoires de loisirs sur la conduite
L'équipe de développement a étudié l'impact de divers accessoires de loisirs sur la conduite de la voiture. Ils ont constaté que l'amortissement le plus efficace se situait au niveau de l'essieu arrière, notamment lorsque la voiture était équipée d'un porte-vélos à l'arrière. 🚲
🎯 L'ajout d'une suspension arrière adaptative pour plus de confort
La Honda Civic Tourer est équipée de la suspension adaptative avec les amortisseurs Twintube CDCi de ZF Sachs et d'une ECU développé par Honda. Ce système permet d'offrir environ 75% des performances d'une suspension sur les quatre roues, sans pour autant ajouter de poids, de consommation électrique ou de coût. ⚖️
🕹️ Un système d'amortissement personnalisable selon les besoins du conducteur
Le conducteur a la possibilité de choisir entre trois paramètres d'amortissement : normal, confort et dynamique. En cas de circonstances extrêmes, ces paramètres sont ajustés automatiquement pour offrir un niveau de stabilité et de confort optimal. 🚗💨
Alors, la Honda Civic Tourer sera-t-elle la voiture qui allie parfaitement confort et polyvalence ? À vous de juger ! 🤔