Skoda Fabia III
Au risque de perdre de sa jovialité, cette future rivale des Peugeot 208 et Renault Clio affirme ses traits. Et récupère une batterie de nouveaux moteurs et équipements empruntés à la Polo restylée.
Terminée, la bouille rondouillarde. Par rapport à l'ancienne Fabia apparue en mai 2007, 1a nouvelle et troisième généra‑
tion change de registre : face avant plus agressive, flancs latéraux plus creusés. Les proportions, revues, tendent également vers davantage de dynamisme, grâce à un toit abaissé de 3 cm (1,46 m) et une largeur accrue de 9 crn (1,73 m). Sans annoncer de volume officiel, Skoda promet un coffre plus spacieux qui permettra à la Fabia de proposer « le plus grand volume de chargement de sa catégorie » (à3151, l'actuelle était déjà bien lotie). L'habitacle, aussi promis plus long et large, s'enrichira d'un grand choix de personnalisation
et fera la part belle aux nouvelles technologies. Parmi elles, le système MirrorLink (permettant de connecter un smartphone et utiliser son GPS), le régulateur de vitesse adaptatif ou le radar anticollision. Autant d'équipements inaugurés par la Polo restylée, à qui la Fabia emprunte aussi les nouveaux moteurs.
Plus légère
En essence, l'entrée de gamme est assurée par le trois-cylindres 1.0 MPI à injection indirecte de la petite Citigo (60 ou 75 ch). Au-delà, la Fabia s'appuie sur la dernière évolution du 1.2 TSI, en versions 90 et 110 ch. Côté diesel, le 1.6 quatre-cylindres disparaît au profit du quatre-cylindres 1.4 TDI, décliné en 75, 90 et 105 ch. Skoda annonce une
baisse de la consommation allant jusqu'à 17 % par rapport à l'ancienne Fabia En 2015, une version Greenline 1.4 TD175, équipée de pneus à faible résistance au roulement et d'une aérodynamique optimisée, est même attendue à 3,11/100 km en cycle mixte et 82 g de CO2/km.
Merci à la baisse de poids (jusqu'à 60 kg à version comparable), davantage due à l'arrivée des trois-cylindres qu'à l'allégement de la plateforme, non « MQB ». À ce niveau de gamme et de prix, l'investissement eut été trop coûteux.