Nouvelle maserati ghilbi en diesel aussi
Maserati Ghibli Diesel : La sportive italienne adopte le gazole avec élégance
La Maserati Ghibli fait son entrée remarquée dans l'univers des grandes berlines premium, rivalisant désormais directement avec les incontournables allemandes Audi A6, BMW Série 5, Mercedes Classe E, et la britannique Jaguar XF. Pour conquérir durablement le marché européen, Maserati n'avait d'autre choix que de proposer une version diesel de sa luxueuse berline Ghibli.
Pourquoi Maserati mise sur le diesel ?
Si certains passionnés crient au scandale, il faut admettre une réalité économique incontournable : le diesel domine toujours une part significative du marché automobile européen. Porsche et Jaguar ont déjà franchi le pas, c'est donc naturellement au tour de Maserati d'intégrer le diesel dans sa gamme pour assurer sa pérennité. Sergio Marchionne, alors dirigeant du groupe Fiat, avait fixé des objectifs particulièrement ambitieux : faire passer les ventes annuelles de Maserati de 6 200 unités à près de 50 000 véhicules à l'horizon 2015. Un défi considérable impliquant une refonte profonde et stratégique de la gamme.
Un moteur diesel à la hauteur des attentes
Chez Maserati, pas question de proposer un diesel banal. Exit le petit quatre cylindres traditionnellement associé au gazole, place à un noble V6 de 3 litres signé VM Motori, spécialiste italien des moteurs performants, détenu conjointement par Fiat Powertrain et GM. Ce moteur, déjà vu sur la Jeep Grand Cherokee et la Lancia Thema, a bénéficié d'un développement spécifique supervisé par Paolo Martinelli, ancien responsable moteur chez Ferrari.
Avec 275 chevaux sous le capot, le V6 diesel de la Ghibli affiche une puissance légèrement inférieure à celle de ses concurrentes directes comme la BMW Série 5 (313 ch) ou l'Audi A6 (313 ch). Cependant, son couple généreux de 600 Nm compense largement ce léger déficit de puissance, assurant des reprises vigoureuses et des accélérations convaincantes.
Un design dynamique et affirmé
La Maserati Ghibli diesel ne renie en rien son héritage sportif et élégant. Construite sur la même plateforme que la prestigieuse Quattroporte, elle arbore néanmoins des lignes plus compactes, environ 30 centimètres plus courtes. Les courbes athlétiques et les lignes dynamiques de sa carrosserie attirent immédiatement l'attention, malgré un poids relativement élevé (1 835 kg), dû notamment à l'usage restreint de matériaux légers comme l'aluminium.
À bord, l'ambiance demeure raffinée, tout en affirmant une touche résolument sportive avec un tableau de bord typé cockpit, scindé en deux parties distinctes. En France, la sellerie cuir est offerte de série, mais certaines options incontournables, comme les palettes au volant (301 €) ou l’amortissement piloté (2 513 €), restent payantes.
Performances et sensations dignes d'une Maserati
Si le diesel peut sembler contre nature pour les puristes de Maserati, il suffit d'appuyer sur le bouton "Sport" pour changer d'avis. Le moteur diesel adopte alors une sonorité grave et profonde, rappelant celle d'un puissant V8 américain. Les accélérations deviennent grisantes, avec un passage de 0 à 100 km/h en seulement 6,3 secondes, grâce notamment à une boîte automatique ZF à huit rapports d'une rapidité exemplaire.
La tenue de route est également au rendez-vous : la Ghibli diesel partage les trains roulants de la Quattroporte et bénéficie d’un excellent équilibre des masses (51/49 %). L’amortissement piloté, optionnel, améliore encore sa précision et son confort sur routes sinueuses ou accidentées. Seul petit bémol, les sièges auraient pu offrir un meilleur maintien latéral, particulièrement lors d'une conduite dynamique.
Une voiture d'entreprise atypique et séduisante
Grâce à ses émissions de CO2 maîtrisées (158 g/km) et un tarif compétitif débutant à 66 500 €, la Maserati Ghibli diesel ouvre les portes d'un marché jusqu'ici dominé par les marques allemandes : celui des véhicules de fonction haut de gamme. Discrète quant à sa motorisation diesel, la berline italienne se dispense volontairement du badge "diesel" sur sa carrosserie, préférant miser sur son image prestigieuse.
Cette approche audacieuse pourrait séduire les dirigeants d'entreprises recherchant une alternative plus originale que les traditionnelles allemandes, tout en profitant d'avantages fiscaux intéressants. Une Maserati de fonction ? Voilà une idée audacieuse qui pourrait bien assurer un bel avenir à la marque italienne.
Fiche Technique de la Maserati Ghibli Diesel
- Moteur : V6 Diesel 3 litres turbocompressé
- Puissance : 275 ch à 4 000 tr/min
- Couple maximal : 600 Nm à 2 000 - 2 600 tr/min
- Transmission : propulsion, boîte automatique à 8 rapports
- Poids : 1 835 kg
- Dimensions (L/l/h) : 4 971 mm / 1 945 mm / 1 461 mm
- Volume du coffre : 500 litres
- 0 à 100 km/h : 6,3 secondes
- Vitesse maximale : 250 km/h
- Consommation mixte : 5,9 litres aux 100 km
- Émissions de CO₂ : 158 g/km (malus écologique : 1 500 €)
- Prix de base : 66 500 €
En intégrant une motorisation diesel de haute qualité, la Maserati Ghibli prouve que luxe, performances, et efficacité énergétique peuvent parfaitement coexister, offrant ainsi aux amateurs de belles mécaniques italiennes une alternative originale et séduisante face aux traditionnelles berlines allemandes.