La Chine est et reste le marché le plus prometteur de la planète. Premières marques importées, Volkswagen ou Général Motors s'en frottent les mains. Certes nous sommes loin du taux de croissance de 24% affiché entre 2005 et 2010. Mais selon une étude McKinsey, les ventes devraient continuer d'y progresser jusqu'en 2020 sur un rythme annuel de plus de 8%. Le marché devrait passer ainsi de 14.5 millions de véhicules en 2011 à 22 millions à la fin de la décénnie.

Dans le même temps la demande évolue pour se rapprocher de celle des Etats-Unis, de l'Europe et du Japon. loin d'être écolos, les Chinois continuent d'avoir un penchant pour les 4x4 et les SUV dont les ventes vont augmenter en moyenne de 13% par an jusqu'en 2020. Aubaine pour les constructeurs qui y font leurs meilleures marges, ils seront de plus en plus enclins, à acheter des voitures chères entre 31000 et 100000 €.

Cependant, du fait de l'élargissement de la classe moyenne, et bien que l'état ait drastiquement réduit les subventions accordées aux acheteurs de petites cylindrées, le gros des ventes va se concentrer sur les voitures de milieu de gamme affichées entre 10000 et 31000 €. McKinsey se veut néanmoins prudent et précise qu'il n'est pas facile de vendre des voitures en chine.

Et certaines villes en Chine comme Pékin, Shanghai et Canton limitent, par exemple, la circulation à cause de la pollution et du trafic, et une vingtaine d'autres métropoles devraient suivre d'ici 2020.

http://www.carideal.com/blog/index.php?post/2013/01/01/La-Peugeot-301-pour-le-reste-du-monde