La Peugeot RCZ Disponible à la vente chez Carideal
La Peugeot RCZ est enfin disponible à la vente à prix mandataire chez Carideal avec remise. Toute la gamme est disponible en essence et en Diesel HDI 163 ch. Les versions essence boite automatique et THP 200 ch seront disponible prochainement.
Les coupés sont une question de style, et la Peugeot RCZ en a un. La carrosserie est un mélange de courbes sobres et d’arêtes vives, mais la grande particularité est le toit à double bulle qui est à peu près unique. La version sport d'entrée de gamme comprend des jantes en alliage de 18 pouces, tandis que la version GT les fait passer à 19 " et que le modèle RCZ R comporte des échappements sportifs doubles. Il remplace également l’aileron arrière actif de la voiture standard par un aileron fixe plus grand.
Après avoir examiné la carrosserie, on s’attendait également à ce que l’intérieur de la RCZ ait un facteur houahhh, et il ne décevra pas. La plupart des surfaces ont une belle finition tactile et les matériaux sont d'un niveau uniformément élevé. Les détails métalliques et les inserts noirs brillants contribuent également à ajouter une touche de sophistication supplémentaire. Malheureusement, l’ergonomie de la RCZ n’est pas aussi impressionnante que la qualité. Le tableau de bord est incliné par rapport au conducteur, ce qui rend difficiles l'accès à certains des commutateurs les plus élevés, tandis que la console centrale est remplie de petits boutons mal marqués et que le système d'infodivertissement est vieux et complexe.
Techniquement, la RCZ est un coupé à quatre places, mais en pratique, ça ne marche pas vraiment comme ça. Il y a beaucoup de place à l’avant pour les adultes, mais il est pratiquement impossible de mettre n'importe qui, même un petit enfant, à l’arrière, à cause du manque d’espace sous la tête et les jambes. Notez que la même chose est vraie pour la plupart des rivaux du coupé direct de la RCZ. Comme avec ces voitures, il vaut mieux utiliser les sièges arrière de la Peugeot pour les sacs afin de compléter le coffre de la RCZ. Ce qui, en l'occurrence, n'est pas mal du tout pour la taille. Vous obtenez 309 litres d’espace de chargement, ce qui n’est pas si loin derrière votre berline familiale moyenne, et l’espace présente également une belle forme carrée.
La RCZ se sent à chaque moment comme le coupé sportif ciblé. La direction est lourde, l'adhérence est forte et la voiture change de direction avec un minimum de mouvement de carrosserie et une bonne agilité. Cependant, certains conducteurs le trouveront trop concentré. La conduite est vraiment très difficile et les courts bonds, sans parler des longs trajets, sont une corvée trop difficile. Il existe des coupés concurrents, comme l’Audi TT, beaucoup plus confortables que la RCZ, et l’Audi se comporte avec plus de fluidité et de précision. Le fait que la RCZ R ait une suspension plus ferme que le reste de la gamme pourrait bien déclencher des sonnettes d’alarme, mais en réalité, cela ne rend pas la voiture plus inconfortable que les modèles plus petits.
Le RCZ R dispose également d’un différentiel à glissement limité supplémentaire pour aider les roues avant à faire face à toute la puissance, mais vous les trouverez toujours en train de patiner si vous ne faites pas très attention à la manette des gaz. Si cela se produit lorsque vous vous doublez ou accélérez fort, vous sentirez le volant se tordre entre vos mains et, si cela se produit au milieu du virage, vous verrez la voiture s'éloigner de votre trajectoire prévue. C’est amusant d’une façon indisciplinée, mais il existe des voitures de sport plus précises.
Trois moteurs à essence sont disponibles, tous des turbos de 1,6 litre. Le modèle d’entrée de gamme a 154 chevaux, ce qui confère à la RCZ des performances souples et flexibles, ainsi qu’un bon niveau de bruit. La version à 200 ch fait sentir une nuance plus rapidement grâce à sa puissance supplémentaire, mais elle n’est ni plus flexible ni plus amusante. La version 270 ch de la RCZ R, cependant, ressemble à une bête totalement différente, ‘bête’ étant le mot clé. La sensation est incroyablement rapide, à la fois près du but et loin de la ligne, mais garder toute cette puissance en contact avec la route nécessite une modération prudente de la pédale d'accélérateur. Un moteur diesel est également disponible, un 2,0 litres avec 161 ch. Il n’est pas aussi frénétique que les essences, mais sa vitesse augmente progressivement, mais il est quand même assez puissant pour avoir l'impression d'être dans un coupé sportif.
Les tarifs
Les prix de la RCZ sont inférieurs à ceux de son principal concurrent, l’Audi TT, mais c’est plus cher que d’autres concurrents tels que la Mini Coupé et la Toyota GT 86. La valeur de revente de Peugeot n’est pas très supérieure à celle des constructeurs mentionnés, mais la RCZ s'en tire mieux que la plupart des autres modèles Peugeot. La consommation de carburant est meilleure que ce que l'on pourrait penser pour un coupé sport : toutes les versions à essence (avec boîte de vitesses manuelle) battent 7.06 l/100 km et le diesel à moins de 5.6 l/100 km. Encore une fois, ces chiffres ne sont pas particulièrement impressionnants du point de vue des classes.
La Peugeot RCZ ne se vend pas assez en assez grand nombre pour qu’il y ait beaucoup de retour sur fiabilité sur cette voiture en particulier, mais la majeure partie du matériel mécanique est partagée avec de nombreux autres modèles Peugeot / Citroën. Ce qui, il faut le dire, a un bilan assez mitigé selon l’indice de fiabilité. La même étude classe Peugeot au centre du classement des constructeurs.
Vous constaterez peut-être que la RCZ n’a que quatre airbags, mais c’est à peu près la même chose que pour les coupés. Vous bénéficiez également du contrôle de la stabilité et d'un système de surveillance de la pression des pneus fournis en standard sur toute la gamme. Il en va de même pour les points d’ancrage des sièges enfants Isofix, mais bonne chance pour ceux qui se trouvent à l’arrière : l’espace sera trop restreint pour de nombreux sièges enfants. La voiture n’a pas fait l’objet d’un essai de collision par Euro NCAP et, compte tenu du faible volume de ses ventes, il est peu probable que cela se produise.
La garniture sport constitue le niveau d'entrée dans la possession de la RCZ, et elle vient avec la plupart de ce dont vous avez besoin. Le régulateur de vitesse, la climatisation, l'éclairage et les essuie-glaces automatiques, les capteurs de stationnement arrière et une connexion téléphonique Bluetooth sont tous fournis en standard. La garniture GT ajoute des capteurs de stationnement à l'avant, ainsi que des sièges en cuir également alimentés et chauffants. Les sièges de la RCZ R sont un mélange de cuir et d’alcantara. Vous disposez également d’un système de navigation par satellite et d’une radio DAB.
Nombreux sont ceux qui choisissent la Peugeot RCZ uniquement pour son style, mais ils auront aussi une voiture agréable avec un intérieur de haute qualité qui ne coûte pas cher. Cependant, des rivaux comme l’Audi TT font ces choses encore mieux que la RCZ, c’est là que notre argent irait.