La voiture electrique le grand mensonge

Tout le monde parle de voitures électriques, hybrides, il en poussent de partout, elles sont présentées dans tous les salons, tout le monde en veux, en parle mais on ne les voit jamais, elle n'ont de date de sortie que fictive tout comme leur prix en attente. Coté hybride l'offre se limitte à cinq modèles : la Toyota Prius, trois Lexus, la Honda hybrid. Une Mercedes classe S est attendue pour Juin, mais le passé incite à la prudence : PSA avait annoncé une 308 hybride diesel pour 2008.....ET RIEN ! La solution hybride, avec toute ses contraintes ( coût d'une double motorisation, volume des batteries et du réservoir), ne vaut que pour des modèles de grand gabarit. Dès lors, une petite hybride à vocation urbaine reste une vue de l'esprit.

Pas grâve, dans la mesure où la ville est le futur royaume de la voiture électrique. Certes, mais il faut aussi préciser qu'il n'existe pas de tels véhicules. Sauf la Tesla livrée au compte goutte aux états unis : 220 exemplaires depuis septembre, soit avec plus de 2 ans de retard sur la date prévue. Le constructeur américain affirme que son premier client francais sera servi en juin. Il a donc pris une longueur d'avance sur Venturi, dont le roadster Fétish, présenté au salon de Paris 2004, est désormais promis pour fin 2009 avec une série limitée de 25 modèles facturés....300000 €!!!

Le marché de la Tesla semble à peine moins étroit : cette lotus élise électrifiée coûte 100000 €. Pour ce prix on a deux places, pas de coffre, mais des performances sur le papier ébouriffantes : 5 sec pour passer de 0 à 100 km/h, 400 km d'autonomie. Tesla oublie juste de préciser que ces chiffres ne se combinent pas. Le conducteur doit choisir entre mode économique et sportif, ou le rayon d'action tombe à 250 km. Le célèbre journaliste Jeremy Clarkson, vedette de l'émission TOP GEAR sur Discovery Chanel, a vidé les batteries d'une Tesla en 80 km après l'avoir mené tambour battant.

Cet exemple illustre l'éternel mensonge de la voiture électrique : l'autonomie revendiquée correspond peut être à un test sur circuit à vitesse constante, mais surement pas à un usage dans le flot de la circulation.

Elle est pourtant la clef du problème, puisque la recharge des batteries dure 6 heures au bas mot. Ce mensonge poursuit hélas la voiture électrique depuis ses débuts. Les habitants de la Rochelle (17), qui avaient loué des Citroen Saxo ou Peugeot 106 électriques pour un test longue durée en 1994, peuvent en témoigner : les batteries étaient vide après 70 km, quand PSA jurait que l'autnomie était deux fois supérieure. La voiture électrique nouveau modèle économique pour Pininfarina.