Essai Citroen Xsara Picasso occasion
Il y a dix ans Citroen avait surpris tous le monde en signant un partenariat avec les héritiers de Pablo Picasso pour l'utilisation du nom pour de ses modèles. Ceci alors que Renault se taillait la part du lion ( sans jeu de mots) sur ce marché florissant. Citroen avec quelques années de retard lui emboite le pas, avec un produit qui séduit une nouvelle clientèle pour Citroen. Le succès est bien là, puisque même en occasion les voitures se revendent bien, même encore aujourd'hui après dix ans. Il avait fallut quand même attendre le moteur HDI 110 pour donner un second souffle.
On trouve maintenant très facilement des Xsara Picasso d'occasion. Ses qualités routières encore d'actualité en font une très bonne routière, avec un très bon comportement. On peut regretter qu'il n'existe qu'en cinq places, mais cela lui permet de rester compacte, avec trois vrais sièges arrières coulissants et un grand coffre. Il faut certainement oublier les moteurs essence, 1.6 et 1.8 car trop creux à bas régime et trop gourmand. On peut commencer à trouver des Xsara Picasso d'occasion à partir de 5000 €.
Il faut se concentrer sur les moteurs hdi de 2 litres de Cylindrée et 90 ch, puis récemment 1.6 beaucoup plus coupleux, et enfin le HDI 110 uniquement en moteur 1.6 essence . On peut compter négocier un 20 hdi 90 à partir de 8000 € pour un peut plus de 100 000 km, et pas moins de 11 à 12 000 € pour un hdi 110.
Certains modèles ont eu quelques problèmes de pompe de gavage comme beaucoup d'autre modèles du groupe PSA, qui furent résolu en temps et heure. A noter que si les plastiques et revètements intérieurs sont pas très flateurs ; ils tiennent très bien dans le temps.
Essai routier du Xsara Picasso
Sur la route le Citroen Xsara Picasso d'occasion montre un comportement routier d’une rare qualité pour un monospace de cet âge. Les mouvements de caisse sont assez bien contenus et ne nuisent pas à la précision du châssis de cette Citroen. La position de conduite perfectible, la visibilité de trois quarts avant médiocre, la commande de boite pas assez précise et une direction un peu lourde dénote son âge, et ne permettent pas de jouir complètement de ses talents routiers. C’est dommage, car les moteurs diesel sont excellents pour emmener le Picasso. Le meilleur moteur est le 1.6 HDI dans sa version 110 ch, sobre, souple, et puissant. Ce moteur est arrivé tardivement dans la vie du xsara Picasso et sa cote d’occasion est assez élevée. Le hdi 92 en moteur 1.6 ou la version 2.0 Hdi 90 profite d’une cote en occasion moins élevée.
Grace à son importante surface vitrée, le Citroen Xsara picasso dégage une belle impression d’espace, confirmée par sa largeur arrière, suffisante pour possèder et c’est rare 3 grands sièges de mêmes dimensions. En outre, les sièges sont repliables et amovibles. Le siège centrale AR est coulissant, seul la version Exclusive possède 3 sièges arrières coulissants. Preuve de son âge avancé, le Xsara Picasso reste assez chiche sur ses équipements surtout dans ses versions de base. Son coffre reste l’un des plus généreux de la catégorie avec 550 litres minimum, que ses suspensions au confort légendaire de la marque Citroen accepte de charger.
Sa présentation commence à dater, et le Xsara Picasso se voit desservi maintenant par des matériaux dépassés, des plastiques trop dures et des fois mal ébarbés, avec des ajustements aléatoires. Ceci peut engendrer certains bruits parasites. Le Citroën Xsara Picasso est sortie en décembre 1999 et a été vendu à 392250 exemplaires à ce jour. Au lancement, l’acheteur avait le choix uniquement entre le moteur 1.6i de 90ch et 1.816v de 117ch et le hdi de 90 ch. Un seul niveau d’équipement avec 4 airbag et abs, vitres av électriques, pack électrique, radio k7 sauf 1.8 i et hdi qui ont le radio cd. En mai 2000 le 1.6i passe à 95 ch. Depuis Janvier 2007 la gamme est simplifié en France.