Essai Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 2013

Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 150 ch

Toyota fait comme ses concurrents il se met à l'heure du 4x2, mais donne tout son potentiel en 4x4.
Le Nouveau RAV4 attire une nouvelle clientèle en 4x2, plus à la recherche d'un SUV familliale pour son volume, que d'un tout chemin. En effet 41% des nouveaux Toyota RAV4 sont des 4x2, contre 25% pour l'ancienne version, le 2.0 D-4D 4x2 de 124 ch à 26590 € y est pour quelque chose.
Le Toyota RAV4 a fait des efforts, il a abandonné sa porte battante arrière pour se doter d'un hayon et faire plus SUV, le le style extérieur manque cruellement d'élégance. La planche de bord est un peu trop torturée à notre goût.
Le contrôle actif de la transmission 4x4 gère la puissance et dynamise le RAV4 qui veut garder sa clientèle de fidèle au mode tout terrain en quatre roues motrices. Toyota propose ainsi une transmission 4x4 semi permanente avec le moteur 2.2 D-4D de 150 ch pour 3900 € de plus. Le mode actif de la gestion de puissance gère la répartition du couple moteur entre les essieux.
Sa garde au sol de 19 cm et ses suspensions bien réglées le rendent à l'aise dans les chemins et le conducteur pourra verrouiller le différentiel central jusqu'à 40 km/h pour se sortir d'un mauvais pas.
Malheureusement cette version 4x4 se verra taxer d'un malus de 400 €, bien qu'il ne consomme pas trop 7.1L / 100 km de moyenne.
Pour 4300 € de plus que la version 4x2, malus compris, le choix de l'achat du Toyota Rav4 4x4 plus puissante semble plus judicieux donc sous touts rapports.
Reste à savoir si son nouveau gabarit va plaire sur ce marché ou la concurrence propose des formats plus contenus.