Le nouveau Ssangyong Rodius 2014

Le nouveau Ssangyong Rodius 2014 sera commercialisé au mois d'octobre, en remplacement de l'ancienne version qui n'a pas su trouver son public en Europe. Long de 5.13m, il propose 7 places et la transmission 4x4.
Il sera équipé d'un moteur diesel de 155 ch pour un prix de départ de 24000 € environ.

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Le nouveau Ssangyong Rodius 2014 remplace l'une des voitures les plus ridiculisées de ces derniers temps: le Ssangyong Rodius. Aussi grossier et inconfortable que catastrophique, il reste (miséricordieusement) un spectacle rare sur les routes françaises. Maintenant, le groupe coréen Ssangyong est en train de faire une nouvelle tentative pour le plus grand monospace.

Toujours aussi moche, n'est-ce pas ?

Non, mais quel monospace est beau ? Et il est difficile de saisir les détails du Rodius 2014 à première vue, tout comme vous ne vous concentrez pas sur les sourcils de la Statue de la Liberté la première fois que vous la regardez. Vous jouez juste à l'échelle du Rodius 2014, puis vous promenez tranquillement jusqu'au coffre. Si vous promenez votre chien, il n'y a pas besoin de hisser Medor à bord de l'énorme coffre de 875L / 3186L pour lui faire faire de l'exercice, faire le tour de la voiture suffit.

Vos toutous, vos achats et vos enfants vont sûrement se perdre dans l'intérieur gargantuesque. Et ce devrait être une voiture spacieuse et familiale - il mesure plus de 5,1 m de bout en bout, éclipsant un Range Rover, et s'élève à 1,85 m de haut. Pendant ce temps, les cyclistes retiendront leur souffle en vous dépassant, grâce à la largeur de deux mètres du Rodius.

Donc, j'ai besoin d'un permis poids lourds pour le conduire ou d'un permis Char ?

En fait, le Rodius, massif, peut être exploité par l'automobiliste français normal : sa disposition mécanique est aussi conventionnelle que possible. Nous avons testé un modèle diesel à quatre cylindres de 2,0 litres, sur lequel le constructeur ne donne pas de temps officiel sur le 0 à 100 km/h - peut-être que les ingénieurs de Ssangyong n'ont pas eu la patience d'attendre.

Le moteur dispose d'un couple utile de 360 Nm à partir de 1500 tr/mn, mais seulement un chétif 150 ch, donc la conduite n'est pas rapide. Le Rodius 2014 tire ses 2115 kg tout le chemin à 173 km/h, mais aucune partie de bras de fer avec le levier de la boite manuel à six vitesses ne transformera le Rodius en félin vif. Le mieux est de se détendre, d'ignorer le fait que la consommation de carburant déclarée dépasse les 8 litres aux 100 km, et de se vautrer dans le parti pris du confort sans honte du Rodius 2014.

Le Rodius est-il une machine relaxante pour se pavaner ?

Nous sommes trop bien à l'intérieur. L'énorme volant (une autre similitude avec un bus) masque tout espoir de communication avec les roues avant, mais ce que ce gros bateau donne dans le roulis de la carrosserie, il l'absorbe le mauvais état de la route et le rend en confort de conduite qui sera sûrement un réel avantage sur la route.

Il y a un certain flotement dans la carrosserie lorsque le Ssangyong Rodius 2014 s'installe sur ses ressorts, mais il faut conduire avec enthousiasme pour provoquer 6 vomissements derrière votre oreille droite.

Que dire de plus sur ce Ssangyong Rodius 2014 ?

Les prix pour le Ssangyong Rodius 2014 commencent à 25200 €. Vous avez une grosse voiture pour cette somme, avec plus de polyvalence qu'un Mercedes Unimog, grâce à la traction intégrale semi-permanente, sept sièges, un coffre de la taille d'une cathédrale et un équipement généreux.

Pour ce montant (même le haut de gamme full équip avec une boîte de vitesses automatique coûte le prix d'un Ford C-Max, à 33600 €), nous pardonnerons au Rodius 2014 son apparence dégingandée, ses performances glaciaires et ses plastiques d'igne d'une Honda de 1994. Ses chances à trouver preneur ? Si vous cherchez un sept places aussi pratique pour moins de 28 000 ? Vous ne trouverez d'autre !

Verdict

Pour offrir rapport qualité prix énorme et améliorer considérablement son prédécesseur, nous donnons le feu vert au Ssangyong Rodius 2014. C'est trop gros pour les routes française, et il y a environ cinq échelons devant lui sur l'échelle du snobisme des marques pour que le l'acheteur français prenne ça au sérieux, mais on parierait qu'il y a des acheteurs de Dacia qui aimerait le coté pratique de ce cheval de trait.