Nouvelle Citroën c5 occasion
Devant le succès de la Citroën C5 sur son segment, nous avons décidé de rentrer plusieurs occasions très bien placées. De la berline hdi 140 au break Tourer en hdi 170 Exclusive, nous avons tout une gamme de prix de 20 000 € à 24400 €.
Le succès de la nouvelle Citroën C5 ne se fait pas mentir car elle se place première de son segment devant les Allemandes, grâce à une très belle ligne, et un excellent rapport qualité prix.
A quoi ressemble la berline Citroën C5 d'occasion ?
Lorsque Citroën a lancé la C5, le message marketing était que la voiture était aussi bonne que tout ce qui est fabriqué en Allemagne. Bien qu'elle ne corresponde pas tout à fait à l'Audi A4 ou à la BMW Série 3, vous serez agréablement surpris par la qualité de sa conception et de sa construction.
La C5 est très raffinée et remarquablement silencieuse aux vitesses d'autoroute, car les passagers sont bien isolés du vent, de la route et du bruit du moteur. Il est également confortable, avec beaucoup de place pour les jambes à l'avant et à l'arrière, alors que seuls les passagers les plus grands verront la hauteur libre à l'arrière limitée.
La Citroën a amélioré son confort grâce à un design d'habitacle contemporain, mais certaines commandes peuvent prêter à confusion et la visibilité arrière est réduite. C'est un salon, donc l'accès au coffre est limité, mais les sièges arrière se rabattent à plat pour les chargements plus longs.
La C5 a une bonne maniabilité, combinée à une conduite souple qui repousse la plupart des bosses sur la route.
Coût d'utilisation
Quelle berline Citroën C5 d'occasion vais-je avoir pour mon budget ?
Combien coûte une berline Citroën C5 ?
Il y a beaucoup de C5 diesel sur le marché de l'occasion : leur coût d'utilisation est moins élevé et leur valeur de revente est meilleure, ce qui signifie qu'elles sont les moins chères à posséder sur le long terme. Le bébé de 1,6 litre affiche une consommation moyenne de 5.6 L/100 km, devant le 2,0 litres de 5.9 L/100 km. Le 2,2 litres est encore respectable à 6.49 L/100 km, mais les 2,7 et 3,0 litres ne peuvent gérer que 8.4 et 7.39 L/100 km respectivement.
Avec des émissions de CO2 à peu près égales à celles de ses rivales, la C5 ne coûtera pas beaucoup plus cher à taxer que les Ford Mondeo, à moins que vous n'optiez pour les puissants diesels, qui atteignent un pic de 225 g/km de CO2 pour le 2,7 litres. Les primes d'assurance ne devraient pas trop alarmer, les voitures étant classées dans les groupes 8 à 14.
Cette C5 est un véritable pas en avant en termes de qualité de construction et de design - par rapport au modèle précédent, donc attendez-vous à ce que ses valeurs de revente restent en phase avec celles de la Ford Mondeo, mais elle sera en retard sur celles de la Honda Accord et de la Volkswagen Passat.
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Conseils aux acheteurs
Que dois-je rechercher dans une berline Citroën C5 d'occasion ?
En général, Citroën n'a pas la meilleure réputation en matière de fiabilité, mais la C5 a impressionné ses propriétaires. Les plaintes sont rares.
Presque toutes les Citroën C5 d'occasion ont commencé leur vie en tant que voiture de société ou de flotte, donc l'état varie. N'achetez que les exemplaires les plus propres qui semblent avoir été entretenus. N'hésitez pas à acheter des modèles ayant un kilométrage élevé ; ils auraient pu passer la plupart de leur temps sur l'autoroute et, s'ils avaient été entretenus dans les délais, ils auraient pu faire un achat raisonnable.
La principale cause de problèmes sur la C5 de la génération précédente était le système électrique, suivi par la suspension. Vérifiez que tous les interrupteurs et les commandes fonctionnent correctement et écoutez attentivement pendant l'essai de conduite pour déceler d'éventuels clics et bruits mystérieux sous la voiture.
Quels sont les problèmes les plus courants avec une berline Citroën C5 d'occasion ?
Une Citroën C5 berline d'occasion est-elle fiable ?
Nos recommandations
Quelle berline Citroën C5 d'occasion dois-je acheter ?
Trouver une C5 à essence n'est pas facile, car presque tous les nouveaux acheteurs préfèrent les diesels. Le 2,0 litres d'essence est plus vif que le 1,8 litres et n'est pas plus assoiffé. Il existe un modèle automatique à essence, mais ceux-ci sont extrêmement rares sur le marché de l'occasion.
En revanche, il existe une large gamme de diesels, qui devraient convenir à tous. Les conducteurs économes devraient opter pour le 1,6 litre de 110 ch, qui consomme en moyenne 5.6 L/100 km, mais nous choisirons le 2,0 litres de 140 ch, car il offre le meilleur compromis de performances et consommation. Si vous souhaitez plus de puissance, choisissez le 2,2 litres de 171 ch ou le 2,7 litres de 205 ch, ou encore le V6 de 3,0 litres de 237 ch.
La SX d'entrée de gamme est équipée d'un régulateur de température et de vitesse ainsi que de vitres électriques sur toute la surface. Choisissez-le VTR+ et vous obtiendrez des jantes alliages, des phares et des essuie-glaces automatiques, ainsi qu'une climatisation à deux zones. Au milieu de l'année 2009, l'édition Nav du VTR+ a été lancée avec la navigation par satellite de série. Les modèles haut de gamme Exclusive sont équipés de série de sièges à réglage électrique, de capteurs de stationnement et d'un système de suspension hydropneumatique.