Le grand break Skoda se pare d'une tenue de baroudeur et sa désignation est sans équivoque : Offroad. A première vue, on se dit qu'il vient grossir la liste des breaks qui aiment défier les 4x4 : Audi A4 et A6 allroad, Volvo XC70 ou encore Volkswagen Passat Alltrack. Surtout avec de tels attributs esthétiques : élargisseurs d'ailes, boucliers spécifiques et protection basse des pare-chocs type aluminium brossé. En plus de ce pack extérieur, la mécanique peut s'enrichir d'une transmission 4x4 (+3170 € avec boîte DSG et 1500 € de malus tout de même). Mais sans réhausse de garde au sol, ni ESP avec programme offroad (comme Audi et Volkswagen), l'intérêt de ce break fond comme neige au soleil, hors bitume. Comment s'aventurer sur les chemins avec un châssis si bas? Et des pneus routiers? Il est donc préférable d'aborder cette Offroad autrement. Se dire que pour 1665 € de plus que la finition Elégance déjà fort bien dotée (GPS,phares au xénon, 4 sièges chauffants), cette version offre le pack extérieur, les jantes de 18 pouces et une sellerie cuir/Alcantara. Soit un emballage bon marché pour donner un peu de caractère à une carrosserie bien trop classique. Pas de quoi faire oublier que la Superb est dépassée par la nouvelle intérêt pour profiter des qualités de fond du modèle: coffre et places arrière géants, construction solide et confort de marche apprécié des gros rouleurs.
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