Les Renault Scenic et Grand Scenic face à la concurrence.
Renault reste sur ses gardes et prévoie le remplaçant du C4 Picasso.Citroën n'en fait pas de mystère, le renouvellement du C4 Picasso sera au salon de Genève, mais pas sous sa forme définitive, car la version de série s'installera dans les concessions qu'à l'automne. Il s'agira d'un show car qui ménagera le suspense tout en occupant le terrain. Le plus sérieux rival du Renault Scénic se montre plus menaçant que jamais.
Anticiper pour durer
Même si le C4 Picasso n'a jamais réussi à faire tomber le roi Scénic III de son trône, Renault ne veut pas lui laisser tirer profit de l'effet nouveauté. Ce restylage permet de moderniser une gamme essentielle pour Renault et qui doit rester au catalogue jusqu'en 2015. Surtout que le Scénic doit faire face à un détournement de la clientèle vers les véhicules de loisirs. Il en fait d'ailleurs les frais avec des ventes au plus bas depuis 2000. Et comme Renault ne peut pas compter sur son Koleos pour captiver sur le marché des SUV, la marque joue son va-tout sur un compromis: le Scénic XMOD, qui marie les qualités du monospace à l'allure dynamique d'un SUV. Il reprend d'ailleurs le thème de la calandre en trapèze apparue sur le Koleos restylé. Le Scénic de "ville", quant à lui, copie la Clio.
Restylage-recyclage
Déjà restylé fin 2011, le Scénic repasse donc sur la table d'opération. Cette fois, le chirurgien a eu la main plus lourde.Le résultat est plus visible. Pourtant, ce n'est l'affaire que d'une calandre puisque le bas du bouclier-différent selon qu'il s'agit d'une version courte ou d'une longue-est repris du précédent restylage. Crochet chromé pour le cinq-places,lame du même métal pour le sept-places. Au final, cette accolation fait donc un peu "bricolage". Une stratégie a minima qui a au moins le mérite d'uniformiser la gamme Renault. En effet, cette nouvelle identité, étrennée par la Clio à l'automne dernier se retrouve désormais sur Zoé, Fluence, tout récemment Kangoo, sans oublier l'Espace qui lui aussi collectionne les restylages, trois au compteur, eux aussi "adaptés". A bord, l'unique nouveauté est l'arrivée du système multimédia R-Link qui gère la navigation GPS, le Bluetooth pour téléphonie, le streaming pour la musique et offre des applications connectées (services dédiés au voyage).En revanche, l'écran positionné trop loin, au centre de la planche de bord, au fond d'un puits, ne peut pas offrir la fonction tactile pourtant proposée par la Clio. C'est pourquoi l'interface à joystick qui se trouve au pied du levier de vitesse reste de mise.
Nouveau moteur
La palette des motorisations s'enrichit d'un bloc à essence ENERGY TCe 130. D'une cylindrée de 1.4 litre, il abaisse sa consommation de 15%, par rapport à l'actuel 1.4 TCe 130, soit 6.3l/100 km en cycle mixte. C'est moins que le 2.0 dCi diesel de 150 ch (7l/100 km). De quoi faire réfléchir les rouleurs occasionnels, mais pas seulement !
Un tour des Conccurents du Renault Scénic.
Citroën C4 Picasso
A partir de 25200€ (1.6 HDI 112 ch) Coffre(l): de 500 à 1734 Le C4 Picasso n'a pas pris l'ascendant sur le Scénic. Pourtant les deux monospaces Citroën ont des qualités. Le C4 surclasse même le Renault avec ses sièges de second rang escamotables dans le plancher.
Dacia Lodgy
A partir de 13900€ (1.5dCi 90 ch) Coffre(l): de 207/827 à 2617 Sept places pour le prix d'une Clio! le Lodgy reste sans rival sur le rapport prix/habitabilité et le multimédia s'invite à bord (interface tactile Media Nav). L'addition grimpe à plus de 17000€ pour une version mieux équipée.
Ford C-max
A partir de 23950 € (1.6 TDCI 95 ch) Coffre(l) de 471 à 1723 Renouvelé fin 2010, le Ford C-Max a copié ses rivaux tricolores: il propose deux longueurs et deux philosophies. Un court (4.38m) et un long (4.52 m) à portes coulissantes accueillante sept personnes.
Mercedes Classe B
A partir de 27700€ (180 CDI 109 ch) Coffre (l): de 486 à 1545 Mercedes reconduit la formule sur la 2e génération de Classe B. Il soigne la ligne avec toit abaissé. Seul représentant premium du segment, le Classe B inspire la concurrence. BMW prépare une réponse (Active Tourer).
Peugeot 5008
A partir de 25850 € (1.6 HDI 115 ch) Coffre (l): de 194/579 à 1754
Sa ligne est dynamique, son toit plus bas que la moyenne, et son habitacle recèle nombre d'équipements hight-tech. La 5008 n'oublie pas les fondamentaux du segment avec une capacité d'accueil de 7 passagers. Il complète ainsi le 3008.
Toyota Verso
A partir de 24900 € (2.0 D-4D 126 ch) Coffre(l) de 155/440 à 1696
Le visage de cette version restylée ne manque pas de caractère. Il a conservé son sens de l'accueil (option 7 places) et sa bonne modularité. Les prix ont un peu grimpé, l'équipement aussi, et il reste plus attractif que ses rivaux tricolores.
Dans le même temps Tesla passe au monospace