NOUVELLE AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 184
Diesel - 184ch
Disponible en Mars à partir de 29800 €
Sur la petite A1, l'appellation Sportback entraîne un simple ajout de portières arrière. Sur l'A3, il en va autrement : par rapport à la trois portes, la longueur augmente de 7 cm, l'empattement de 3,5 cm et une troisième vitre latérale fait son apparition. Enfin, les optiques arrière adoptent une forme légèrement différente en partie basse. À l'extérieur évidemment, ce n'est pas une révolution. Mais l'intérieur, lui, profite pleinement de l'évolution...
Les progrès se concentrent à l'arrière: accès à bord plus aisé (même si l'ouvrant n'est pas immense), place aux jambes accrue, meilleure garde au toit, visibilité vers l'extérieur améliorée, possibilité de descendre les vitres. Ceci rend les trajets à l'arrière agréables... à condition d'opter pour les places latérales: au centre, le dossier dur, le manque de maintien et le tunnel de transmission altèrent toujours le confort. C'est dommage, car le coffre peut accueillir les bagages de cinq passagers (3801, soit 15 Ide plus que la version à trois portes et 101 de plus que l'ancienne), et la modularité bien pensée séduit. Quant au nouveau moteur diesel TDI de 184 ch, il anime sans aucune difficulté la voiture... même chargée à bloc!
Tonique
Grâce à son poids en chute par rapport à l'ancienne génération (jusqu'à 90 kg de moins grâce à la structure allégée et certaines pièces en aluminium), l'A3 améliore ses performances par rapport à l'ancienne à moteur égal. Disposant de 14 ch et 30 Nm supplémetaires avec ce TDI de pointe gain en caractère devient flagrant : accélérations vigoureuses, reprises toniques sur tous les rapports malgré l'étagement long des supérieurs. Dépasser ou s'insérer voie rapide devient une formalité, sans que la consommation s'envole: 4,4L/100 km annoncés en moyenne, à peine deux litres de plus en réalité. Au chapitre des défauts, la mol cité souffre sur sol humide, l'embrayage manque un peu de progressivité, et le confort est plus sec avec les grandes roues. Fidèle à sa réputation, Audi propose une solution (payante) à chacun des problèmes: transmission quattro (2150€), boite Stronic (2070€) et suspension pilotée paramétrable (de 1 180 à 1150€ garnissent la liste des options :
Bilan : Sans devenir un vaste break, la sportback permet de vivre l'A3 en famille. Dans ce cadre, autant rester sur le TDI 150, facturé 1850 € de moins, suffisant et tout aussi agréable au quotidien.
MMI vous veut du bien
Onéreux (de 1380 € 2490 € selon les finitions), le MMI, connecté à Internet, est idéal en voiture: GPS à carte satellite et photo de certaines destinations, entrée de texte en dessinant des lettres sur la molette tactile, indication de station-service à bas prix aux environs, commandes vocales pour rédiger un texto ou chercher un restaurant ... Pratique !
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