Nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6

Le nouveau moteur CITROEN BLUEHDI 1.6L DV6 Euro6 est une évolution du moteur DV6 Euro5 et a été conçu pour répondre dès à présent à la nouvelle norme de dépollution Euro6 qui ne sera exigible qu’à partir de septembre 2014.

A ce titre, ce moteur utilise la SCR (Selective Catalytic Reduction), système de réduction des NOX déjà utilisée sur le moteur BLUEHDi 2L DW10F Euro 6 de 180 ch avec un filtre à particule.
Les nombreux perfectionnements du moteur, en particulier grâce aux organes à pilotage variable (vanne EGR, doseur d’air, pompe à huile, boîtier de sortie d’eau, turbo,…), permettent d’atteindre un niveau de consommation carburant et d'émissions CO2 très concurrentiels, en même temps que des performances de premier plan, couple moteur en particulier.
Le Nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6  est équipé de série du Stop & Start par le démarreur pour les applications avec boîte de vitesses mécanique et par l’alternateur pour les applications avec boîte de vitesses automatique et pilotée.

Les principales évolutions par rapport aux moteurs 1.6 HDI DV6 Euro 5 sont :
 Moteur 1,6L Diesel Euro 6 destiné à remplacer à terme les moteurs Euro 5,
 3 variantes : DV6FC (88 kW), DV6FD (75 kW), DV6FE (55 kW),
 la cylindrée 1,4l (DV4) n’est pas reconduite en Euro6,
 moteur équipé du système de réduction catalytique sélective SCR pour la dépollution Euro 6 (BLUEHDI)
 moteur équipé en série du Stop & Start par le démarreur pour les applications avec boîte de vitesses mécanique et par l’alternateur pour les applications avec boîte de vitesses automatique et pilotée,
 pompe haute pression 2 000 bars phasée avec le moteur,
 moteur équipé de nombreux organes à pilotage variable pour optimiser la consommation, la performance et l’émission de polluants

Le principe de fonctionnement de ces nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6 a déjà été décrit dans un précédent billet

Vidéo de présentation des nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L