Honda Civic Diesel 120 ch

Honda Civic 1.6 i-DTEC Diesel 120 ch un moteur adapté

Honda est un motoriste hors pair, maintes fois sacré sur les circuits ( F1, moto ). Mais le poids de l'Asie et des Etat-Unis dans ses ventes mondiales ne l'a jamais incité à inscrire le diesel au rang de ses priorités. Apparu en 2003, le 2.2 i-DTEC de 150 ch ne correspond pas au coeur de cible d'une compacte. La Civic débutait ainsi en diesel à 23 500 € : trop cher, et pas de bonus.
Il suffisait de patienter : elle a enfin reçu le deuxième diesel de l'histoire de Honda, un 1.6 de 120 ch facturé 22300 € dans une finition Elegance très bien dotée ( climatisation automatique, feux de jours à diodes, jantes en alliage...) C'est déjà mieux. D'autant que l'attente n'a pas été vaine : il est vif, plein à tous régimes, et d'une sobriété inégalée à ce niveau de puissance : 3,6 l aux 100 km, pour 94 g/km de CO2. S'il n'avait tant grondé à l'accélération, c'eut été un sans-faute. Dans le même temps on nous a présenté une nouvelle hybride pour Honda.

Que du bon ce moteur diesel de 120 ch sur la Civic ?

Ce 1.6 i-DTCE sied bien au caractère dynamique de la Civic, qui n'oublie toutefois pas les valeurs familiales. Elle est confortable, offre le plus vaste coffre de la catégorie : 401 litres, avec un double fond qui accepte une valise supplémentaire. L'aire de chargement reste plane en configuration deux places, et les assises de la banquette se relèvent contre les dossiers arrière : bienvenue aux objets hauts, voire des vélos ! Rien que du bonheur, alors ? Pas tout à fait. Car sa lunette arrière en deux partie et sa planche de bord vainement futuriste négligent cette vérité élémentaire : la vraie intelligence, c'est la simplicité. Mais son nouveau diesel de 120 ch hisse la Civic parmi les meilleures offres du marché des compactes.