La Toyota GT86 ramène le sport chez Toyota.

Développé en coopération avec Subaru, ce coupé 2+2 Toyota GT86 est entraîné par un moteur quatre cylindres 2 litres boxer de 200 CV. La GT86 sera vendue en un seul niveau de finition très bien équipé : climatisation automatique deux zones, feux au xénon à allumage automatique, antibrouillard, régulateur de vitesse, ouverture et démarrage sans clé, jantes de 17 pouces, siège sport et différentiel à glissement limité sont de série.Les prix sont raisonnables, avec un premier tarif à 29900 € avec la boîte mécanique + 1600 € pour boîte automatique. Mais le moteur boxer est gourmand proche des 8L/100 km et se voit désavantager par un malus de 1300 €. Le prix exact de la Toyota GT86 est plus proche des 31200 €. Elle reste bon marché comparés à ses concurrentes: la Hyundai Genesis Coupé 2.0T à 35290 € ( avec le malus), et la Peugeot RCZ THP 200 CV dépasse les 32000 €. Mais la Toyota GT86 peut avoir une concurrente très menaçante, sa cousine la Subaru BRZ mais les prix seront dévoilés prochainement.

Toyota a donc décidé de racrocher ses gants pendant un certain temps en ce qui concerne le point de vue écologiquement consciencieux de la technologie hybride afin de nous présenter ce nouveau coupé 2 + 2. Il faut dire qu'avant l'arrivée de la Toyota GT 86, l'accélération la plus rapide de la production Toyota provenait du Land Cruiser V8... pffffff MDR.

Heureusement, la nouvelle Toyota GT86 2012 change tout cela. Parce qu'en s'appuyant sur un long héritage de voitures de sport à moteur avant, et propulsion arrière qui comprend la belle Toyota 2000GT (dont le toit a été découpé dans le james Bond "On ne vit que deux fois" simplement pour que Sean Connery puisse tenir à à l'intérieur) et l' AE86 un peu dépassé mais avidement personnalisé, la voiture de sport quatre places la plus compacte du monde n'est en fait pas si rapide.

Toyota GT86 : deuxièmepoint de vue

Le Toyota GT86 est un projet commun entre Subaru et Toyota comme on l'a dit plus haut. Son compartiment moteur accueille l'ancien moteur Boxer légendaire de 2.0 litres, abandonné par Subaru et qui développe 200 ch et 204 Nm sans recours à la suralimentation par turbo. Le résultat est un 0 à 100 km/h expédié en 7.7 secondes assez modeste, et une vitesse de pointe de quelque 220 km/h. Satisfaisant, mais bon une Clio RS fait mieux !

La performance absolue, cependant, n'est pas le point majeur ici. La Toyota GT86 a passé sa gestation en inhalant des boissons protéinées Weightwatchers, et ne pèse que seulement 1239kg.

Combinez un rapport puissance / poids sain avec une position de conduite parfaite, un centre de gravité plus bas qu'une Porsche Cayman, (merci au moteur Boxer à plat) un châssis doucement équilibré, un changement de vitesse à six rapports court (une pépite) et une direction bien calibrée et précise, même dans les mains d'un amateur de tout les jours, vous avez une LA recette pour vous faire plaisir. À 30 000 €, le plaisir est relativement abordable pour démarrer.

Toyota GT86 : la conduite

À un certain niveau, la Toyota GT86 livre absolument toutes ses promesse, avec le calme, l'équilibre et la précision démentant la nécessité de déverser des flots monstrueux de puissance par les roues arrière pour en extraire du plaisir et de l'amusement. D'autant plus que Toyota a équipé la voiture avec les même pneus relativement fins que ceux avec lequel la puritaine Prius est chaussée.

Ironiquement, cependant, c'est le manque de puissance de la GT86, ou, pour dire plus précisément, son couple à bas régime, qui rend la voiture en fait pas si intéressante que cela pour son coeur de cible : les amateurs enthousiastes qui n'ont pas une fortune à dépenser pour leurs frissons.

Et c'est parce que le châssis est si bon que vous pourrez vous laisser aller à débrancher l'ESP afin de vous amuser à réaliser quelques séances de Drift si vous ne payer pas les pneus. Vouloir allez faires des chronos sur une piste est largement hors de propos, parce que vous pouvez utiliser la pleine largeur de la route à votre disposition et vous savez que rien ne va venir dans l'autre sens. Mais sur la route, vous ne le faites pas, ce qui limite les séances de drift aux virages dans lesquels vous avez de la visibilité.

Malheureusement, le manque de couple du GT86 signifie que, dans les virages en deuxième vitesse, comme dans un virage en épingle à cheveu occasionnel, il y a à peine assez de puissance en bas pour bouger une extrémité arrière étonnamment collante. Tandis que dans les virages pris en troisième vitesse vous allez au lézard, faisant des efforts pour mettre l'arrière en travers dans une perspective un peu intimidante pour l'amateur potentiellement un peu gauche à qui cette voiture est si destinée.

Vidéo Toyota GT 86 2012

Si on devait conclure

Bizarrement donc, ce que nous avons ici est une très belle voiture de sport en effet, réellement enchaînée par la qualité de ses propres capacités dynamiques : les amateurs voudront plus de puissance pour extraire plus de plaisir en glissant, à basses vitesses, les plus talentueux voudront plus de puissance car ... Eh bien, ils en veulent toujours plus ! 😉

Caractéristiques de la Toyota GT86

Prix Neuf : 30 000 €
En vente : Maintenant
Moteur: 1998 cc quatre cylindres Boxer , 200 ch @ 7000 tr/min 204 Nm @ 6600 tr/min
Boîte de vitesses : Manuelle à six vitesses, propulsion
Chiffres : 7.7sec 0-100 km/h, 220 km/h, 6.9 L/100 km, CO2 160 g/km
Poids / matériau: 1239 kg / acier
Dimensions (longueur / largeur / hauteur en mm): 4240/1775/1285

Galerie d'images de la GT86