Moteur PURETECH CITROEN meilleur au monde

MOTEUR PURETECH CITROEN :PRESENTATION

La famille des moteurs trois cylindres essence PureTech s’enrichit avec l’arrivée de versions turbo-compressées PureTech 110, PureTech 110 S&S et PureTech 130 S&S, qui viennent s’ajouter aux moteurs PureTech 68, PureTech 75, PureTech 82 et PureTech 82 S&S.
Cette diversité d’offre est obtenue grâce à La prise en compte de La modularité dans la conception du moteur Puretech. Ainsi, 40% des pièces des moteurs Turbo sont communes avec les moteurs atmosphériques La définition organique des variantes PureTech 110 S&S et PureTech 130 S&S est identique, ces derniers se différencient uniquement par leurs réglages et leurs boîtes de vitesses.
Respectueux de l’environnement, le moteur PureTech Citroen (hors Nouvelle C1) répond dès à présent à la nouvelle norme de dépollution Euro 6.
L’ensemble de La famille du moteur PureTech bénéficie de choix d’architecture et de technologies guidés par la volonté de limiter la consommation de carburant et les émissions de polluants issues de la combustion. Les principales solutions qui contribuent à cette optimisation sont tes suivantes :
o Architecture 3 cylindres permettant des dimensions compactes et un poids réduit du moteur Puretech
o Diminution des pertes mécaniques par frottement :
– Utilisation de matériaux basse friction sur Les pistons (DLC)
– Emploi de technologies adaptées comme la pompe à huile pilotée ou la courroie de distribution humide dans l’huile,
– Dimensionnement de chaque pièce optimisé.
o Système d’injection d’essence haute pression à 200 bars
o Technologie de combustion adaptée (optimisation de l’aérodynamique de La chambre de combustion, calage variable admission et échappement, culasse 4 soupapes par cylindre}
Avec un haut degré de technicité, la famille du moteur PureTech Citroen représente 121 brevets déposés par le Groupe PSA.

GLOSSAIRE SUR LE MOTEUR PURETECH CITROEN :

EB Nom gébérique définissant la nouvelle de moteur Essence.
EB2 TURBO Moteur 3 cylindres de le famille EB, de 1 199 cm’ de cylindrée, utilisant la technologie de suralimentation à Turbo – Compresseur
EURO 6 Les normes européennes d’émissions, dites normes Euro, sont des règlements de l’Union Européenne qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants, Il s’agit d’un ensemble de normes de plus en plus strictes, s’appliquant aux véhicules neufs. Leur objectif est de réduire La pollution atmosphérique due au transport routier. La norme Euro 6 entrera en vigueur en Septembre 2015 pour tous les véhicules particuliers.
Elle fixe notamment des objectifs plus sévères en matière d’émissions d’oxydes d’azote, qui ne devront pas excéder 80 mg/km.
DLC (Diamond Like Carbon) Revètement utilisé sur les axes de pistons, les segments et Les poussoirs pour limiter les frottements
CALAGE VARIABLE Angle d’ouverture et de fermeture des soupapes variable suivant le régime moteur, permettant une meilleur combustion et une optimisation des performances du moteur en Puissance et Couple.
PureTech Nom commercial de la famille des moteurs EB, désignant à la fois les versions atmosphériques et turbo-compressées.
POMPE à HUILE PILOTEE Débit d’huile ajusté au juste nécessaire du besoin de Lubrification.

MOTEUR PURETECH CITROEN : LA TECHNOLOGIE

DES MOTEURS PURETECH OPTIMISÉS

Pour répondre aux exigences de réduction des émissions polluantes Euro 6 et réduire La consommation, CITROËN s’est doté d’une nouvelle famille de moteurs 3 cylindres atmosphériques et turbo-compressés.

LE MOTEUR PURETECH CITROEN ATMOSPHÉRIQUE

Cette nouvelle gamme de moteurs Essence, produite à 100% en France sur le site de Trémery (Moselle), a été Lancée en 2013 sur Citroen C3.
Plus compact, le nouveau moteur Puretech Citroen 3 cylindres atmosphérique permet de réduire la consommation et les émissions de CO, jusqu’à 25% par rapport aux moteurs 4 cylindres de même puissance Le conducteur bénéficie ainsi d’un gain de consommation de carburant d’environ 1,5 L aux 100 km tout en conservant un agrément de conduite optimal.

LE MOTEUR PURETECH CITROEN TURBO-COMPRESSÉ

Anticipant la norme Euro 6, ce moteur Puretech produit en France à Douvrin Pas-de-Calais a été lancé en version PureTech 130 S&S sur Citroen C4 puis en version PureTech 110 S&S sur Citroen C4 Cactuset poursuit son déploiement sur les différentes familles de la gamme.
Ce nouveau moteur essence 3 cylindres turbo-compressé est issu de la version atmosphérique.
Il est pourvu d’un turbo nouvelle génération à haut rendement (240 000 tr/min) et offre le meilleur compromis entre couple à bas régime et puissance, avec 95% du couple disponible à partir de 1 500 tr/min et jusqu’à 3 500 tr/min. Les versions turbo-compressées de la famille du moteur PureTech Citroen permettent de réduire la consommation et les émissions de CO, jusqu’à 21% par rapport aux moteurs 4 cylindres de même puissance.

MOTEUR PURETECH CITROEN : LA TECHNOLOGIE

1 COMBUSTION OPTIMISÉE
> Injection directe 200 bars – chambre de combustion conçue pour un fonctionnement avec de Forts taux de gaz résiduels.
> Système de calage variable des deux arbres à cames pour assurer un rendement optimal sur tous les points de fonctionnement moteur.
2 RÉDUCTION DES FROTTEMENTS
> Dimensionnement optimisé, désaxage des fûts, entrainement de la distribution par courroie dans l’huile.
> Revêtement innovant basse friction_
> Pompe à huile pilotée.
3 DOWNSIZING
> Niveau de performance spécifique élevé 80 kW/I et 190 Nm/L grâce à un Turbo de nouvelle génération à haut rendement, offrant un couple maximum sur une large plage de 1 500 tr/min à 3 500 tr/min.
4 STOP & START OPTIMISÉ
> Réduction de l’énergie nécessaire au redémarrage.
> Disponibilité accrue du système, optilmisation de la gestion de l’énergie électrique

MOTEUR PURETECH : LES POINTS FORTS
UN AGRÉMENT DE CONDUITE D’EXCEPTION

> Le nouveau moteur 3 cylindres turbo-compressé PureTech 130 Se.tS apporte la preuve que le downsizing peut être au service de la performance et des sensations de conduite.
> Doté de l’injection directe haute pression et d’un Turbo de nouvelle génération à haut rendement (tournant à 240 000 tr/min), il offre un remarquable agrément de conduite, et ce, dès les plus bas régimes. Ainsi, avec un couple maxi de 230 Nm obtenu dès 1750 tr/mn, il affiche le meilleur compromis couple bas régime / puissance du marché. De plus, 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3500 tr/min, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.

UNE CONCEPTION POUR UNE FIABILITÉ SANS COMPROMIS

Avant leur lancement, les moteurs PureTech Citroen ont subi des tests très sévères, avec plus de 25 000 Heures d’essais réalisés sur banc moteur et plus de 1,6 million de kilomètres parcourus.

QUESTIONS COURANTES SUR LE MOTEUR PURETECH CITROEN

Pourquoi avoir conçu un moteur 3 cylindres ?

Le choix de développer des moteurs 3 cylindres essence, plus légers, a été dicté par la volonté d’optimiser la consommation.

Un moteur 3 cylindres de 1,0L ou 1,2L ne risque-t-il pas d’être moins fiable qu’un moteur 4 cylindres de cylindrée supérieure ?

Avant son lancement, le nouveau moteur 3 cylindres a subi des tests très sévères avec plus de 25000 heures d’essais réalisés réalisés sur banc moteur et plus de 1,6 million de km parcourus. Il bénéficie d’une construction soignée et au meilleur état de l’art.

Un moteur de cylindrée 1,2L permet-t-il d’avoir de bonnes accélérations sur une C4 ?

Grâce au Turbo, le couple maxi de 230 Nm du moteur Puretech 130 S&S est nettement supérieur au couple maxi de 160 Nm du moteur atmosphérique 1.6L remplacé. De plus, 95 % du Couple est disponible entre 1500 et 3 500 tr/min, plage qui correspond à la zone d’utilisation habituelle.

Un moteur 3 cylindres n’est il pas plus bruyant qu’un moteur 4 cylindres ?

Non : les choix technologiques ont permis de dispenser un niveau de bruit équivalent aux moteurs 4 cylindres. Avec une sonorité différente de celle d’un 4 cylindres.

Ce moteur 3 cylindres nécessite-t-il un entretien spécifique ?

Aucune spécificité d’entretien pour ce type de motorisation.