VOLVO V60 CROSS COUNTRY 2015 : PREMIER ESSAI

Protections de carrosserie, garde au sol majorée de 65 mm et motricité renforcée caractérisent la nouvelle Volvo V60 Cross Country. Variante « baroudeuse » du break V60, ce modèle rappelle que Volvo est un spécialiste du genre depuis le premier V70 Cross Country.
À partir de 33000€ (estimation)
V60 Cross Country de Volvo est confortable sur les routes, confiant en les aventurant

À la surface, le V60 Cross Country peut sembler être une grande version du break standard de Volvo. Heureusement, c'est plus que la somme de ses parties.

Au fur et à mesure que le soleil montait sur le lac Tahoe, en Californie, j'étais entassé à l'arrière d'un wagon Volvo criant 40 mille à l'autre en travers d'une piste d'atterissage. L'homme derrière le volant n'était autre que l'instructeur personnel de conduite du Service secret suédois. Tout comme je me demandais ce qui m'avait amené à ce moment-là, le Suédois en colère a claqué la Volvo dans un virement J-tour.

Si tout cela semble déroutant, cela ne convient que parce que le V60 Cross Country est une voiture confuse.

La dernière offre du constructeur automobile suédois est, en substance, une version renforcée et ergonomique de son V60 Wagon avec un réseau de connexions confus à d'autres Volvos. Il dispose d'une configuration de suspension similaire au SUV XC60, un but similaire au SUV XC70, ainsi qu'un groupe motopropulseur existant. Pourtant, malgré cela, il parvient à avoir sa propre personnalité.

Volvo V60 Crosscountry 2015 : Voiture de sport ou Crossover ?

Volvo utilise des termes comme "Sport Wagon" pour décrire le V60 Cross Country, mais ce n'est probablement pas le meilleur moyen de penser à la voiture, bien que Volvo ait la chance de poser la voiture sur une piste impromptu.

Le plan avait consisté à remettre la traction intégrale Haldex Cross Country sur une piste couverte de glace. Malheureusement, le réchauffement climatique avait des idées différentes. En dépit d'être élevé dans la Sierra Nevadas, à quelques milles seulement d'où le Donner Party a été enneigé et réduit à se manger, la piste était trop chaude.

Donc, au lieu de la glace, nous avons eu l'occasion de jouer sur le trottoir sec. Le cours était un scénario d'évitement des accidents de freinage et de virages et un slalom étroitement espacé. Traverser la voiture avec des instructeurs de conduite de Suède était révélateur.
Pour commencer, la voiture a plus de puissance que la plupart des drivers auront jamais besoin. Le modèle Cross Country ne sera disponible qu'avec le T5 d'origine Volvo, un cinq cylindres à turbocompresseur, qui produit 240 chevaux. La livraison de l'alimentation n'est pas exactement passionnante, mais l'accélération est solide à presque n'importe quelle vitesse grâce aux 255 livres de couple disponibles sur presque toute la gamme de tours.

En dépit de la hauteur de conduite accrue, les coins de la voiture ne comportent qu'un petit rouleau de corps, même lorsqu'ils sont jetés dans un slalom. La direction reste également précise, malgré le fait de rouler sur des pneus plus grands et plus chers. En fait, d'une manière, le Cross Country semble être une amélioration dynamique par rapport à la norme V60: le freinage.

La norme S60 / V60 a de bonnes performances de freinage, mais j'ai toujours trouvé la pédale engourdie et peu communicative. Cela semble vraiment amélioré dans Cross Country.

Même avec tous ces superlatifs, le V60 tombe par rapport à d'autres berlines sportives européennes. Même avec sa traction intégrale, les sous-entendants de Cross Country sont poussés. Et, alors que la direction est précise, elle est aussi un engourdissement.

Il est probablement préférable de considérer le V60 Cross Country comme une alternative à un croisement traditionnel. En termes de performance, il n'y a vraiment pas de comparaison; V60 Cross Country est à la fois plus agréable et plus gratifiant de conduire que ses concurrents plus grands et plus volumineux.

Outil élégant

Le V60 Cross Country peut sembler être un wagon dans les talons, mais sa capacité tout terrain ne devrait pas être pire que la grande majorité des croisements automatiques.

Les ingénieurs de Volvo ont réussi à étirer une étonnante mainlevée au sol de 7,9 pouces de la voiture. Ils l'ont également équipé de composants de suspension plus forts et de contrôle de descente de colline.

Le V60 Cross Country est à la fois plus agréable et plus gratifiant à conduire que ses concurrents plus grands et plus volumineux.
Ces ajouts ne transforment pas le break familial en un road-busting tout chemin, mais ils sont plus que suffisants pour se rendre sur les pistes de ski ou gérer de mauvaises routes forestières.

Le système de traction intégrale Haldex en particulier se distingue. Le système ne permet qu'une petite quantité de glissement avant de rediriger la puissance sur les autres roues. Que ce soit sur de la neige, de la boue ou simplement de la chaussée humide, ce système fournit les deux une quantité surprenante d'adhérence et de confiance. Le fait que les roues n'ont pas besoin de glisser beaucoup avant que les ordinateurs et les différentiels ne prennent en charge et ne contribuent à donner aux amateurs de tout chemin susceptibles de conduire en confiance et plus de tranquillité d'esprit. Sur les routes régulières, le Volvo V60 Cross Country est probablement l'une des voitures les plus confortables dans sa gamme de prix. Il combine une conduite douce et tranquille avec d'excellents sièges - une spécialité Volvo. Le Volvo V60 Cross Country 2015 Malheureusement, les passagers arrière ne pourront pas se concentrer sur les sièges parfaits, car ils seront distraits par le fait qu'il y a étonnamment peu d'espace pour les jambes. Les adultes peuvent s'adapter, mais ils se sentiront très à l'étroit. Et, bien que les enfants de casent confortablement, leurs parents auront du mal à régler les sièges auto ou les vêtements à cause des petites portes.

C'est un problème partagé avec le V60 standard, mais se distingue encore plus par rapport à d'autres break robustes comme l'Audi Allroad et Subaru Outback. Conclusion Le manque de place arrière se distingue dans une voiture qui est autrement inattaquable comme une voiture familiale. Il combine une dynamique de conduite agréable, avec une grande sécurité, une capacité à appréhender tout les temps et un confort nettement supérieur à la moyenne. Malheureusement, cette excellence familiale a un prix ... le prix. La voiture commence à 41 000 € et peut être fortement augmenté. Si bon marché par les normes allemandes, cela pousse la voiture dans une catégorie qui a beaucoup de concurrence. Même si, le V60 Cross Country est un excellent effort. Toute personne intéressée à acheter un V60 4 roues motrices devrait sérieusement envisager de considérer le Cross Country à sa place.