Restylage Citroen C4 une légère retouche
Trop peu d'éléments restylés pour cette nouvelle Citroen C4 Feux de jour à diodes, moteurs aux normes Euro 6, la nouvelle boîte automatique EAT6 qui remplace superbement la boîte robotisée ETG. C'est peu, pour un restylage Citroen C4.
La Citroen C4 est une voiture confortable sérieuse, trop sérieuse, à contrario de la DS4, qui elle est mise en lumière mais qui pourtant ne s'adresse pas à la même clientèle. Pas de version break. La C4 est une voiture méconnue qui se vend mal malheureusement elle est méconnue et n'a pas obtenu le succès qu'elle méritait : elle figure seulement à la 18e place des ventes 2014 avec 26 000 unitées vendu, loin derrière une Renault Mégane 9eme avec 45 000 ventes pourtant plus âgée, et la nouvelle 308 4eme 61 000 ventes).
Le constructeur Citroen n'a pas jugé nécessaire d'investir dans un restylage Citroen C4 important. L'intérieur des phares change et intègre des feux de jour à diodes, avec un effet 3D pour l'arrière. La C4 se dote de la nouvelle interface média avec un écran 7 pouces du système multimédia qui devient tactile. Comme le veut la réglementation le contrôle de pression des pneus est en série. L'accès et démarrage sans clé est proposé en option ou en série suivant les modèles.
Les clients auront enfin le choix sur des motorisations essences et diesels ultra modernes aux normes Euro 6Enfin, de choisir la nouvelle boite de vitesse automatique EAT6 qui remplace la boite robotisée ETG sur toute la gamme Citroën les versions 1.4 VTi 95, 1.6 HDi 90 et e-HDi 115 vont toutes disparaitre du catalogue.
Restylage Citroen C4 voyage en classe confort
La nouvelle C4 est équipée du nouveau moteur ultra performant et sobre, le meilleur de sa génération, le trois-cylindres 1.2 turbo PURETECH 110 ou 130 ch en essence, et par le 1.6 BlueHDi de 100 ou 120 ch ainsi que le 2.0 BlueHDI 150 côté diesel. Ces nouveaux moteurs consomment peu (3,81/100 km en cycle mixte), et propose des performances vives (10,6 s de 0 à 100 km/h). On pourra dire que le diesel BlueHDI de 120 ch serait le meilleur compromis à la C4 en diesel.
Confort. L'habitacle est bien insonorisé, les suspensions effacent les nids de poule, l'espace ne manque ni au rang arrière ni dans le coffre (3801). Il fait bon voyager en C4. À rythme paisible toutefois, car si elle contient le roulis, la nouvelle Citroen C4 manque de vivacité dans ses prises d'appui, et sa direction privilégie la douceur au mordant. Haut placé (28 100 €) car seulement disponible sous label Shine, ce HDi descendra à 24 900 € en mai dans une finition Feel bien dotée (climatisation automatique, volant cuir, Bluetooth, jantes alliage).
Mais en ces temps où des menaces planent sur le diesel, le nouveau 3-cylindres 1.2 PureTech 130 ch déploie ses arguments. À commencer, à consommation à peine supérieure (0,9 1 de plus aux 100 km), par un prix nettement moindre : 26 050 en Shine, 22 850 en Feel, et 24 250 € en série Millenium (GPS). Pas de vibrations, son plus étouffé, et moins de poids sur le train avant, donc moins d'inertie en entrée de virage, ajoutent au plaisir de conduire une nouvelle Citroen C4. Surtout avec la nouvelle boîte automatique (1 300 € supplémentaires), qui n'ajoute quasiment rien à la consommation. Elle rechigne à rétrograder spontanément, conformément au caractère paisible de la C4. Mais répond en mode manuel avec une célérité qui renvoie au rayon des mauvais souvenirs l'exaspérante lenteur de l'ancienne boîte robotisée Citroën.
Bilan Restylage Citroen C4
La Mégane et la Peugeot 308 à moteur et finition équivalente sont toutes les deux plus chères. Est-ce une volonté de positionnement du groupe pour une 308 plus racée et plus chère, avec pour objectif de consentir plus remise sur la Citroen C4 ?