La nouvelle Fiat 500X arrive en concession

Fiat décline la gamme de son best seller et le seul d'ailleurs à se vendre, je parle bien sûr de la Fiat 500, en model tout chemin / SUV / 4X4 le Fiat 500X. Dire qu'il est attendu par tout le réseau est un euphémisme.

Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 Lounge n'est-ce pas mignon ? Le Fiat 500 s'est dopé pour devenir le crossover 500X

Plus d'info sur la Fiat 500X

Si c'est une consolation pour les puristes, la nouvelle Fiat 500X est une très bonne voiture. Le prolongement presque croisé de la famille Fiat 500, lanouvelle Fiat 500X semble également être un meilleur ajustement avec la marque Fiat 500 que les modèles monospace 500L . La Fiat 500 est un produit à la mode, et les crossovers compacts sont la catégorie en vogue du moment, de sorte que la nouvelle Fiat 500X pourrait bien représenter le diagramme de Venn produit du résultat marketing d'une longue séance de benchmarking de Fiat Chrysler. Cela pourrait être une voiture «parfaite» pour le marché.

Ce n'est pas parfait. Vous devez être choqué. Mais de façon vitale, il semble que Fiat a réalisé que sa réputation n'est pas exactement au top, et il était essentielle de rajouter de la substance pour accompagner le style. À cette fin, le 500X partage non seulement sa plate-forme avec le charismatique Jeep Renegade, mais un système à quatre roues motrices et une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. La qualité de l'habitacle est peut-être la meilleure que Fiat a jamais produit, et vous pouvez sentir qu'il ya eu une véritable attention accordée à l'ingénierie.

Le Fiat 500X est-il aussi mignon que ça ?

Il y aura des gens complètement étonnés que Fiat ait dopé ainsi les 500 avec plein de stéroïdes. En fait, l'entreprise a publié une publicité sur YouTube impliquant une petite pilule bleue errante, et nous ne parlons pas de Matrix, - donc c'est à peine ignorant de ce problème. Est-ce un élargissement plus efficace que la Mini Countryman ? C'est à vous de voire, bien que nous aimons la façon dont la silhouette et la plupart des détails reflète l'original Fiat 500 plus petite (2007).

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C'est pas ce que l'on peut appeller pas mignon, pas exactement. La façon dont les lumières avant sont conçus lui donne l'air renfrogné, un peu à la manière d'un chaton en colère. Et comme pour un certain nombre de concurrents, la nouvelle Fiat 500X est offert avec un choix de modèle «urbain» (Pop, Pop Star et Lounge pour ses niveaux de finition,) et «off road» (Cross, Cross Plus) packs de pare-chocs , Selon le niveau de finition, de sorte que vous pouvez échapper aux danger avec des plaques de protection et des angles d'attaques exagérés. Si cela devait être votre tasse de thé.

Mais la nouvelle Fiat 500X n'a rien de semblable de son frêre jumeau Renegade, il n'y a aucune araignée qui se cache sous la trappe de remplissage de carburant, rien non plus du style des Panda 4x4 des années 1980. Au lieu de cela, vous obtenez le trait coloré des tableau de bord des autres modèles Fiat 500, des sièges avec appuie-tête ronds, une grappe de cadran partiellement numérique et l'impression réelle que Fiat a pris le soin que tout cela fonctionnent bien ensemble.

Avec une longueur de 4,25 m, la nouvelle Fiat 500X fait parti des plus grands véhicules de sa catégorie, comme l'Opel Mokka (4,30 m). C'est 9 cm de plus que le 2008, 10 cm de plus que le Juke et 13 cm de plus que le Captur. La Fiat 500X peut ainsi proposer une belle habitabilité, voire une certaine modularité, critères d'achat de ce type de véhicule. Renault qui s'était complètement trompé avec le Modus, a bien compris en proposant une banquette coulissante sur le Captur, alors que la plupart de la concurrence reste sur une classique banquette fixe 40/60. Fiat prévoit que la version 4x4 représentera que 10 % de ventes.

Quel est le meilleur moteur pour cette Fiat 500X?

Pas la peine ici, d'essayer de parler des capacités tout chemin de la nouvelle Fiat 500X : Lors de la conférence de presse, le constructeur a bien présenté l'augmentation de la hauteur de la voiture et des angles d'attaques des versions X Cross, ce qui sera parfait pour attaquer les rampes d'accès des parkings souterrains qui sera plus son domaine de prédilection.

Au lieu de cela il faut prendre la route dans le 140 ch turbo essence de 1.4 litres de cylindrée et le diesel 1.6L de 118 ch et le sommet de la gamme 138 ch 2.0 litre turbodiesel 4x4 avec la boite de vitesse autoomatique à neuf vitesses en option.

Le meilleur moteur du lot est le 1.6l, qui est assez raffiné, a une belle (oui, vraiment) boite manuelle six vitesses manuelle et propose absolument toutes les performances que la plupart des acheteurs n'auront jamais besoin. Il est également susceptible d'être le best-seller, il est à peu près sûr que la nature rauque et pas particulièrement inspirante du moteur l'essence 1,4 est certainement susceptible de garantir.

Le diesel de 2.0 litres est également grossier par comparaison, et s'est senti à peine plus rapide ; La boîte à neuf vitesses est rapide et efficace et le système réactif à quatre roues motrices dipose avec succès des arrivées soudaines de couple du plus petit moteur diesel lors de forte accélération dans des virages pus serrés, quelque chose les systèmes électroniques des versions traction avant ne peuvent bien gérer. Pour finir, si vous pouvez vous permettre son achat, votre itinéraire de retour à la maison sera plus sécurisant en hiver.

Cela dit, toutes les versions sont livrées avec un sélecteur «Drive Mood». Il s'agit de la réponse de Fiat au système DNA des Alfa Romeo, vous donnant le choix entre les modes de conduite Normal, Sport et All-weather, ce dernier devenant Traction sur les variantes tout chemin. Pas de surprise ici ; le mode Sport, par exemple, donne à l'accélérateur un shoot d'adrénaline, rafermit la direction et transforme la douce boite auto à neuf rapport à donner des secousses comme un junkie.

Ça ne peut pas être tout bon, si ?

La nouvelle Fiat 500X distille une touche de confort de roulement pour sa capacité à prendre les virages. Le Fiat 500X se penche, oui, mais ne se sent jamais ... délesté. La position assise relativement basse (pour un crossover) aide, de même que le manque de réaction dans la direction, et dans l'ensemble, c'est une voiture agréable à conduire. La conduite n'est pas vraiment inconfortable, spécialement avec les petites roues, c'est juste un peu dure sur les imperfections du revètement ; Compte tenu de l'état de certaines des routes... c'est bien.

Peu de plaintes. Et honnêtement, peu d'autres endroits. Nous l'avons trouvé vaguement amusant que la croix supérieure, la version Cross Plus a de loin la plus mauvaise finition de tableau de bord, échangeant la peinture émail des versions standarts pour un tableau façon plastique et sensible aux rayures. Et le système de navigation Uconnect TomTom a du mal à s'en sortir pour localiser la voiture, incopréhensible, il se perd même en italie là ou est fabriquée la 500X.

Mais comme la plupart des systèmes modernes, l'Uconnect vous permet de rester à jour avec Twitter et Facebook en roulant, donne des mises à jour du trafic, des alertes radar, des informations météorologiques et des bulletins d'information de Reuters. Vous pourrez également loger cinq adultes à l'intérieur de la nouvelle Fiat 500X, le coffre de 350 litres pourra avaler pas mal de shopping de madame et Fiat offre propose toutes les aides à la conduite les plus récentes et de sécurité, y compris le freinage autonome, l'avertissement de changement de file et la surveillance d'angle mort, bien que seulement en option.

Verdict de cette présentation de la nouvelle Fiat 500X

Bonne voiture, que cette nouvelle Fiat 500X. Fiat a enfin mis un regard sérieux sur elle même et sur la concurrence, et a produit quelque chose qui sent le bien fait, propre et cool à conduire, et semble distinctement élégant. Prix à partir de 15 900 € à 28 900 €, c'est un peu plus cher que la concurrence dominante, Nissan Juke, Opel Mokka, Renault Captur et Peugeot 2008, Kia Soul, Skoda Yeti, Ford Ecosport, Suzuki Vitara, et prochainement Mazda, avec le CX-3, mais moins cher que l'équivalent Mini. La concurrence va donc être rude, d'autant que le segment est tiré par deux poids lourds français, le Renault Captur et le Peugeot 2008, qui occupent respectivement la troisième place des modèles vendus en France (62 985 unités, 3,5 % de part de marché) et 6° place (54 161 unités, 3 %) Le model phare ? Sans doute le moteur 1.6 litres MultiJet II turbodiesel.
Avec une longueur de 4,25 m, la 500X se place en effet parmi les véhicules les plus grands de sa catégorie, à l'instar de l'Ope' Mokka (4,30 m). C'est 9 cm de plus que le 2008, 10 cm de plus que le Juke et 13 cm de plus que le Captur.

Caractéristiques de cette nouvelle Fiat 500X

Prix Neuf: à partir de 15950
En vente : Fevrier 2015
Moteur: 1598cc turbodiesel à quatre cylindres, 120 ch @ 3750rpm, 320 Nm @ 1750rpm
Boite de vitesse: six vitesses manuelle, traction avant
Chiffres : 10.5sec 0-100 km/h, 185 km/h, 4.10 L/100 km, 109g / km de CO2
Poids : 1320
Dimensions (longueur / largeur / hauteur en mm): 4248/1796/1600