Le test pneu hiver 2014
Dès que les premiers froids, pneu d'hiver est un élément indéniable de sécurité. Mais Lequel choisir? Pour le savoir, on en a testé quelques un pour vous. Pluie, neige, glace, voici les résultats de notre test pneu hiver 2014.
Quel est le meilleure PNEU HIVER 2014 ?
Depuis notre dernier test de pneu hiver effectué en 2012, le Michelin Alpin 5, le Bridgestone Blizzak LM001 et Goodyear UltraGrip 9 sont arrivés sur le marché. Avec la ligne de mire, le pneu d'hiver référence : Continental ContiWinterContact TS850qui est régulièrement victorieux dans les différents tests organisés en Europe pendant deux ans. Bénéficiant des dernières technologies, les derniers arrivants sont généralement les plus efficaces. En fait, nos trois nouveaux produits devraient donc jouer les places sur le podium. Enfin il ne faut pas oublier qu'en hiver un pneu neige est plus efficace qu'un pneu été.
Pour se décider lequel de nos sept concurrents est celui qui offre les meilleurs services pour cet hiver 2014 en fonction de chaque type de sol, nous les avons soumis à une batterie de tests dans des conditions extrêmes. Tout d'abord, dans un fond de vallée ensoleillée et en montagne sur routes enneigées. La taille testée est le 205/55 R16 91H qui est la plus usitée et donc stratégique pour les fabricants de pneu :
Les concurrents de ce test pneu Hiver 2014
BridgestoneBlizzak LM 001Continental ContiWinterContact T5850Dunlop SP WinterSport40Goodyear UltraGrip 9Michelin Alpin 5Nokian WR D3Pirelli SnowControl Série 3 82€ 91€ 87€ 86€ 92€ 78€ 86€
Tous les pneus de la dimension 205/55 R16 91H, le taux est une moyenne des prix consenti. Prix TTC pour un seul pneu hors équilibrage ni montage.
ROULAGE SUR LE SEC - Test pneu hiver 2014
C'est l'un des tests les plus difficiles pour les pneus d'hiver. La faible rigidité circonférentielle due à la forte lamellisalion des blocs de bande de roulement qui ne jouent pas en leur faveur.
Comportement sécuritaire
Pirelli s'est éloigné du reste de ses concurrents lors d'un freinage plus d'un demi mètre de moins que le Nokian. Ce dernier, connu pour être un spécialiste des conditions hivernales, semble bonne sur le sec. Puis le trio Continental, Goodyear et Dunlop est très proche, à quelques centimètres Enfin, Bridgestone et Michelin sont plus loin. La densité de la lamellisation élevée de ce dernier explique en partie sa dernière place.
Nous avons également testé ces pneus sur un circuit sec pour tester la tenue de route. Évidemment, il ne faut pas attendre deux un comportement précis et incisif comme un pneu été, mais la sécurité est au rendez-vous. Les pneus ont des réactions douces et prévenants en approchant leurs limites.
Le test pneu hiver 2014 permet d'adopter les pneus d'hiver qui offrent des performances étonnantes sur la neige.
ROULAGE SUR LA NEIGE - Test pneu hiver 2014
Freinage
La neige, est le terrain sur lequel le pneu d'hiver doit se démarquer. Au freinage, on trouve 1,35 m entre le premier et le dernier. Il n'y a pas de mauvais élève dans cet exercice. Goodyear prend un peu la tête, mais vous pouvez trouver au coude à coude dans le groupe Dunlop, Continental et Michelin et Pirelli. Bridgestone et Nokian sont derrière. A titre de comparaison, nous avons utilisé un pneu été dans notre test de l'hiver précédent en 2012. Lorsque le pire de pneus d'hiver avait besoin de plus de 28 mètres pour s'arrêter le pneu a été a nécessité près de 58 mètres. Sans commentaire!
Motricité
Accélération et adhérence sont un des points forts des pneus d'hiver. Les fabricants ont réalisé des progrès dans cet exercice pour ce test de pneu hiver 2014. En outre, ils ont tous dans un mouchoir de poche.
Comportement
Il importe également. Au-delà des sensations, un pneu d'hiver doit être efficace, stable et pour prévenir les imprévus. C'est le cas des trois premiers. Les honneurs pour Goodyear qui offre une bonne adhérence latérale sur les roues avant. En outre, les excès de l'essieu arrière permettent d'accompagner le train avant. Continental et Dunlop sont très semblables, mais sont un peu plus neutre. Nokian un peu décevant dans ce domaine, tels que Michelin et Bridgestone qui sont pourtant les deux nouveaux. En dehors de Goodyear, ce ne sont pas les derniers apparu sur le marché, qui monopolisent les premières places.
ROULAGE SUR ROUTE MOUILLÉE - Test pneu hiver 2014
Freinage
La saison d'hiver est également synonyme de fortes pluies. La performance du pneu sur surfaces humides sont donc essentiels. A la vue des distances de freinage, tous ne sont pas égaux, plus de quatre mètres entre le premier et le dernier, c'est la longueur d'une Renault Clio. Goodyear prend la tête tandis que le Michelin et Dunlop essayent de suivre. Enfin, Bridgestone et en particulier Nokian se fait distancer
Aquaplaning
La résistance à l'aquaplaning est la capacité d'un pneumatique pour évacuer l'eau. La conception de la bande de roulement et la réalisation de l'empreinte sur le sol sont les deux éléments les plus critiques pour atteindre une bonne efficacité. Bridgestone est certainement celui qui connaît le mieux le sujet. Il est également le seul avec une rainure centrale. Michelin, avec son design agressif en forme de V réalise également un bon score. Continental et Goodyear ont de petites différences, le Nokian et Pirelli ont de mauvais résultats.
Comportement
Goodyear ouvre la voie, mais les autres concurrents offrent de bonnes peformances. Cependant, nous regrettons un manque évident de grip pour Nokian et Michelin lors de ce test de pneu hiver 2014.
1er Goodyear
2ème Dunlop
3ème Continental
4e Michelin
5e Pirelli
6e Bridgestone
7e Nokian
Vidéo test des pneus hiver 2014
L'organisme Suisse TCS a testé 28 pneus des dimensions 175/65 R14 82T et 195/65 R15 91T. Ces essais de pneu hiver ont permis de mettre à lépreuve dans le cadre du test TCS, des pneus d'hiver 2014. Les essais ont permis de mettre en exergue les forces et les faiblesses des pneus choisis sur la base de 18 critères d'examens proches des conditions réelles.
RÉSULTATS DU TEST PNEU HIVER 2014
Différents résultats de ce test des pneus hiver 2014 montrent qu'il n'y a pas de mauvais pneu d'hiver dans la catégorie des haut de gamme. Cependant, des différences existent. Le nouveau Goodyear gagne grâce à son homogénéité et sa bonne performance sur chaussée humide ou enneigée. Mais il est suivi de près par le duo Dunlop et Continental qui apparaît sur des scores très similaires. Michelin fraîchement apparu déçoit. Il ne présente pas de réelles lacunes, mais il ne brille pas dans aucun domaine. Il est handicapé par ses distances de freinage sur sec et le comportement sur sol mouillé. Pirelli fournit également des prestations moyennes, mais a échoué à se détacher, sauf sur un sol sec. Quant à Bridgestone, une autre nouveauté, on pourrait se'attendre à un meilleur classement. Enfin, le "spécialiste" du pneu d'hiver démontre ici qu'il ne l'est pas: Nokian doit se remettre en question.
Le pneu hiver devrait être obligatoire
Ceci est notre Test Pneu Hiver 2014 suite à celui du TCS