La nouvelle DS 5 2014 est plus confortable
Le premier changement qui concerne la DS 5 2014 est celui de nouveaux amortisseurs sur tous les modèle entrés en production en novembre 2013, ces nouvelles suspensions permettent un meilleur filtrage et plus de douceur face au irrégularités de la route. la gamme évolue également avec les diesels BlueHDI de 120 et 180 ch.
Le nouveau moteur diesel permet d'échapper au malus.
Cette nouvelle gamme propose aussi sept moteurs, quatre finitions pour dix-neuf versions de 30 150 à 44 900 €.
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La Citroën DS5 2014 se situe au sommet du haut de gamme de la marque française, au-dessus des modèles DS3 et DS4.
Conception
Ce n’est pas tout à fait le remplacement de l’ancien produit phare de la C6, car il est beaucoup plus petit et coûte environ la moitié du prix également.
Malgré sa nomenclature «5», la DS5 emprunte ses fondements à la Citroën C4, et non à la grande C5, et le rival le plus singulier de la DS5 serait la BMW Série 3 GT, mais la Citroën coûte beaucoup moins cher.
Contrairement à la BMW, la beauté de Citroën n’est pas contestée, avec ses formes et ses lignes cohérentes et ses détails exquis.
Les plaisirs esthétiques de la DS5 continuent à l’intérieur, avec un intérieur luxueux qui donne l’impression de sortir tout juste du stand d’un salon automobile.
Cette forme d’automobile est aussi une berline pratique à cinq portes, avec un espace de chargement utile de 465 litres et des sièges rabattables, et elle peut remorquer jusqu’à 1 500 kg.
Il y a cependant quelques problèmes de design, notamment l'absence de porte-gobelets dans la console centrale, et l'essuie-glace arrière revient à regarder un doigt balayer le verre.
Prix
La DS5 diesel à 44900 € est livrée avec des sièges avant chauffants et un siège conducteur pour le conducteur, des sections de toit panoramique avec stores électriques, un afficheur tête haute et un projecteur Saton, ainsi que des phares au xénon orientant dans les virages.
Moteur / Transmission
Le moteur à essence turbo de 1,6 litre du groupe PSA est le choix de moteur par défaut, mais celui-ci est le turbodiesel de 2,0 litres en option, qui vaut bien plus de 3 000 € supplémentaires.
Avec 180 ch et 340 Nm, la DS5 de 1615 kg est très performante et consomme 6,1 L / 100 km de carburant.
Les deux moteurs sont livrés avec une boite à six vitesses, ce qui permet de bien exploité le couple du diesel dans nos tests.
Sécurité
La DS5 a gagné cinq étoiles au crash test euroNCAP, avec deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ABS, EBD et contrôle de la stabilité.
Une caméra de recul et des capteurs de stationnement avant et arrière sont également de série, mais la DS5 2014 ne comporte ni alerte de collision ni système de surveillance des angles morts.
Conduite
Sur la route, la DS5 2014 est une voiture calme et confortable, tant que la route est raisonnablement lisse.
La conduite est plus rude que ce à quoi vous vous attendiez d’une Citroën même aves ses nouvelles suspensions revues. La direction est un peu vague et l'essieu arrière avec sa poutre de torsion peut être capricieux sur les bosses au milieu du virage.
Verdict
Globalement, le caractère unique et le style incontestable de la DS5 2014 aident à masquer son châssis compromis, et sa valeur relative et son côté pratique lui permettent de marquer plus de points.
La Citroen DS5 est un choix alternatif dans le segment des moyennes haut de gamme, mais ce n’est pas un mauvais choix et c’est assurément une belle voiture.