Les meilleurs Monospaces de 2014
Revu des meilleurs monospaces 2014
La Honda Civic Tourer marque le retour de Honda dans le secteur des breaks après 10 ans d'absence. Elle est dotée d'une capacité de chargement record allant de 624 l à 1 668 l.
La Peugeot 5008 à subit un léger restylage mais reste inchangé pour le reste.
La Renault Espace à l'allure d'un break rehaussé et la plate-forme de la Nissan Qashqai.
La Volkswagen Passat 8ème génération est allégée et dotée d'une interface multimédia. Une version hybride rechargeable sera bientôt disponible.
On est plus surpris parce qu'un véhicule polyvalent a suffisamment de place dans son coffre pour les bagages, les sièges qui se rabattent à plat sur le sol, les tablettes à l'arrière des sièges et les portes latérales coulissantes, la surprise a disparu depuis longtemps. Ces caractéristiques sont maintenant tarif standard et les voitures de cette classe ont la plupart d'entre eux - et encore quelques autres astuces d'ailleurs.
Nous avons donc jugé ces monospaces non seulement sur leur qualité de bêtes de somme, mais aussi sur la possibilité d'en posséder un. Sont-ils réellement bons à conduire? Sont-ils aussi élégants que pratiques?
Si vous pensez que c'est une contradiction dans les termes, alors BMW, qui a lancé son premier monospace, est clairement en désaccord.
Classement des meilleurs monospaces 2014
1 CITROËN C4 GRAND PICASSO
Citroën C4 grand picasso gagnant
Imaginez-vous en train d'appeler vos amis et de leur suggérer de venir vérifier votre nouveau monospace. Cela semble risible, mais si c'est ce Citroën C4 Grand Picasso, vous pourriez vouloir faire exactement cela. Grâce à sa finesse générale et à son pare-brise rabattable, il est capable de dessiner des regards reconnaissants à partir de la plupart des coins de rue - et c'est une qualité rare dans un monospace.
Son intérieur est encore meilleur: il a tellement de verre qu'il est aussi léger et aéré qu'une gondole à Venise, et votre vue avant est dominée par le tableau de bord futuriste le plus élégant.
Comme pour prouver qu'il ne s'adresse pas uniquement aux pères d'âge moyen qui, comme l'a un jour suggéré Jeremy Clarkson, «ont renoncé à la vie», la cabine hi-tech permet à ses occupants de se connecter à Facebook et Twitter (à condition de s'abonner Citroën Multicity Connect). Le C4 Grand Picasso est toujours bon à l'ennuyeux, bien sûr, raisonnable à conduire et même économique dans sa motorisation diesel 1,6 HDI 115cv.
Cette Citroën est facilement la plus aboutie de la dernière génération de monospaces familiaux.
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2 BMW 2-SERIES ACTIVE TOURER
BMW Série 2 Active Tourer
En plus d'être le premier monospace BMW, c'est aussi la première BMW à être à traction avant. Sans surprise, l'entreprise l'a bien compris: avec de vastes bacs de porte, un rangement sous le plancher et une multitude de compartiments cachés, ce nouveau monospace est aussi pratique que les vétérans du genre. Son intérieur est une coupe supérieure dans le style et la qualité, cependant, et rabattant les sièges libère assez d'espace pour s'allonger et dormir.
Mais est-ce que ça roule comme une BMW ? La version 218d offre un bon mélange de performance et d'économie, et bien qu'il ne puisse être confondu avec une M3 dans les virages, il est assez bon pour ne pas nuire à la crédibilité de son badge. Pour un monospace compact, c'est plus que suffisant.
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3 FORD B-MAX
Ford B Max
Le B-Max est innovant et attrayant mais pas gadget. Sa pièce de fête est l'absence de montants de pied milieu fixes sur les côtés de l'habitacle - l'ouverture des portes avant et arrière de chaque côté révèle toute la longueur libre de la cabine. L'Active Tourer de Ford de taille similaire au BMW l'amène à la première place dans notre liste de «petits monospaces».
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4 FORD S-MAX
Ford S Max
Le S-Max est si vieux qu'au moment de son lancement, Tony Blair avait encore une année de mandat à faire. Et pourtant, alors que les autres monospaces éclipsent le Ford maintenant pour des caractéristiques (pas de portes coulissantes ou d'habitacle futuriste ici), si vous voulez une voiture à sept places qui est bonne à conduire, il y a peu à y toucher.
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5 SEAT ALHAMBRA
Seat Alhambra
Il y a une bonne raison d'acheter une Seat Alhambra: c'est l'un des plus gros monospaces en vente. Passez les portes arrière coulissantes du SEAT et entrez dans un monde de sièges rabattables et réglables, de zones de rangement gigantesques et de garnitures de siège pour enfants Isofix. Contrairement à certains de ses rivaux, ses sept sièges offrent beaucoup d'espace.
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6 FORD GRAND C-MAX
Ford Grand C Max
Pour portes arrière coulissantes; Conduite décente
Contre Moins attrayant que le Citroën C4 Grand Picasso
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7 OPEL ZAFIRA TOURER
Vauxhall Zafira Tourer
Pour intérieur spacieux; habitacle élégant
Contre Aucune porte arrière coulissante
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8 PEUGEOT 5008
Peugeot 5008
Bien mieux à conduire que vous ne le pensez; sièges flexibles
Contre Pas beaucoup d'espace pour les bagages en version à sept places
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9 RENAULT SCENIC
Renault Scenic
Pour un véhicule polyvalent conventionnel sans soucis
Contre Pas aussi attrayant ou intéressant que certains de ses rivaux
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10 CITROËN C3 PICASSO
Citroen C3 Picasso
Pour un gros démarrage bon rapport qualité prix
Contre les jambes arrière pas généreux
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Meilleur Monospace pour tracter en 2014
La deuxième catégorie de poids la plus légère présente cette année une réelle force, comme le montre le Citroën Grand C4 Picasso. C'est un digne gagnant du prix du meilleur monospace 2014.
En tant que transporteur de personnes, le Grand C4 Picasso a tiré le gros lot: un espace pour sept personnes, des sièges flexibles et de nombreux espaces de rangement. La grande surface vitrée laisse entrer beaucoup de lumière, ce qui rend le Citroën très agréable à voyager.
Comme voiture de remorquage, il est très capable en effet. Le moteur BlueHDi a assez de muscle pour tirer de 50 à 100 km/h en 14,5 secondes, donc suivre le trafic ne sera pas un problème. La stabilité est rassurante, avec une sensation de sécurité et de solidité à la limite légale et au-delà. Ce n'est que lorsqu'il a été pris par un coup de vent latéral que le conducteur a dû faire de légères corrections de direction.
Lors du test de démarrage en côte, le frein de stationnement électronique a maintenu la voiture et la caravane sur la pente. Cependant, il fallait faire attention à équilibrer correctement l'embrayage et l'accélérateur, et à en juger par l'odeur, l'embrayage était très chaud après l'inversion.
L'installation de l'attelage bien rangée, la caméra de recul utile et le coffre énorme avec les deux sièges arrière rangés ont valu au Grand C4 Picasso un score élevé de test de praticité. Cependant, il convient de noter que la limite de remorquage de 1700 kg tombe à 1400 kg si la voiture est chargée à son poids brut.