Comme la Série 4 qui remplace la série 3 Coupé, la nouvelle Série 2 remplace aussi l'ancienne Série 1 coupé mais ce n'est pas tout.
Même si la Série 2 Coupé est basée sur la Série 1, elle s'en distingue avec une face avant spécifique et des moteurs aussi plus puissants. Les feux avant sont spécifiques.
La version M235i propose jusqu'à 326 ch.
La version qui devrait se vendre le plus en France serait le moteur 2.0 de 184 ch qui sera aussi disponible en boite auto 8 rapports.
Son moteur fort d'un couple de 380 Nm permet des relances franches et rapides ce qui permet d'éviter de monter au-dessus des 3000 tr/min zone ou le moteur est bruyant. La boite de vitesse automatique BVA8 est exceptionnelle douceur, rapide, avec une gestion remarquable qui tombe toujours à propos, mais qui reste cher en option : 2300 €.
La suspension pilotée semble indispensable en option à 1150 €, sans cette option la voiture freine mal, et présente des mouvements de caisse qui influe sur la tenue de route en courbe rapide.
La position de conduite est parfaite, le volant de cette finition M Sport, superbe.
Moins canaille, l'arrière a tenté d'arrondir davantage ses formes. Ces boucliers et ces jantes de 18 pouces arrivent avec la finition M Sport.
Equipée de ces options, la BMW Série 2 se comporte comme un vrai coupé avec un train avant incisif et un train arrière stable.
Le moteurs diesel est soumis à des claquements que sa frugalité peut faire oublier, pas plus de 8L aux 100 km si on pousse la mécanique et moins de 6 litres à allure modérée.
La 220d Coupé se vend entre 3500 et 5000 € plus cher que la 120d 3 portes : c'est cher !