Essai Citroen DS5 Hybrid4 dans la neige : bluffant !

Nous avons eu l'occasion de réaliser un ESSAI CITROEN DS5 Hybrid4 dans la neige, afin de tester sa conduite en mode quatre roues motrices, alors un soir à la fraîche, sus à la neige sur les hauteur de Chambéry.

Nous ne sommes pas fervent de voitures Hybrides, pourquoi payer beaucoup plus chère une voiture plus lourde qui ne va faire économiser que 0.5 L/100 km en ville et sur une très courte distance ? Mais voilà, avec le système HYBRID4 Citroen a encore innové de manière brillante et a su nous donner les arguments qu'il fallait. Restait plus qu'à tester.

Un petit rappel : La Citroen DS5 Hybrid4 est mu par un moteur thermique diesel HDI de 163 ch installé sur les roues avants tandis que le moteur électrique de 37 ch est installé sur l'essieu arrière. La puissance cumulée est de 200 ch.

La DS5 HYBRID4 est mue par la boite de vitesse robotisée ETG6.

Comment nous faire croire que la Citroen DS5 Hybrid4 est une quatre roues motrices ?

C'est bien avec cet essai Citroen DS5 Hybrid4 que nous comptons mettre à jour son efficacité :

Même si la boite de vitesse ETG6 peut paraître lente à certain, le mode électrique de cette DS5 HYBRID4 "lisse" le passage des rapports et c'est flagrant en montagne lorsque nous réaliser cet essai Citroen DS5 Hybrid4.
Lors de cet essai Citroen DS5 Hybrid4, on ne sent rien, ou si justement quand on a l'habitude, on remarque que le train arrière "pousse". La puissance arrive correctement sur chaque roue et sur route enneigée, c'est un vrai régal la voiture réagit au quart de "roue".

Comme le hasard fait bien les choses, nous avons justement en stock, un CITROEN C-CROSSER 4x4 d'occasion, beaucoup plus lourd lui, et nous avons pu tester les performances des deux voitures sur routes enneigées. Lors de cet essai Citroen DS5 Hybrid4, en accélération, ou en sorti de virage à la relance, avec la DS5 Hybrid4, tout se fait tout seul, il suffit d'accélérer, la voiture gère tout, l'arrivé de la puissance, la trajectoire et le passage des vitesses : de la souplesse quoi....
C'est une autre histoire, avec le C-CROSSER beaucoup plus lourd, il faut bien placer le 4x4 en entrée de courbe et pas question de conduite sportive.

Lors de cet essai Citroen DS5 Hybrid4, on se rend compte que Citroen a bien compris que proposer seul une version hybride sur une voiture premium comme la DS5 ne suffirait pas à justifier son prix si ce n'est qu'en donnant un considérable avantage technique de la transmission 4x4 et de la meilleur répartition des masses.

Le gouvernement faisant le reste en accordant des incitations fiscales aux entreprises propriétaires de voitures Hybrides :
* Le client aura droit pour l'achat d'une CITROEN DS5 HYBRID4 neuve à déduire un Bonus de 3300 €
* La TVS est indexée sur le CO2 et la DS5 HYBRID4 est éxonérée pendant 2 ans de TVS.
* Dans certaines régions la carte grise est tout ou partiellement gratuite.
* Au fait.... la voiture est FABRIQUEE en FRANCE