Les petits SUV Urbains se lachent

2013 est un grand Cru pour les SUV urbain. Peugeot et Renault s'y investissent avec leur 2008 et Captur. Pourtant la concurrence y est rude avec des acteurs en présence qui ne vont pas se laisser faire, L'Opel Mokka qui plaira aux familles et son cousin moins chère le Chevrolet Trax. Le concurrent à abattre, le numéro 1 c'est le Nissan Juke ! Il y a aussi la Panda Trekking, le Skoda Yeti ou la Mini Countryman et Paceman, voila qui promet un beau duel.

LE NISSAN JUKE

On aime ou on aime pas son look d'extra terrestre ! depuis qu'il est arrivé sur terre, il est devenu le numéro 1 des ventes des SUV urbains : 21300 exemplaires vendus en France en 2012, contre 8400 Mini Countryman et 3400 Skoda Yeti. Les Peugeot 2008 et Renault Captur devrait changer la donne en 2013.
Son moteur d'origine Renault est souple et silencieux, et sa direction est vive, on prend plaisir à le conduire en ville et en dehors. Par contre le Nissan Juke n'est pas très accueillant avec une garde au toit faible aux places arrières et un faible volume de coffre, seulement 251 litres. Les tarifs s'échelonnent de moins de 19000 € à 20440 € en Version Accenta.

RENAULT CAPTUR

Renault a su investir de nouveau créneau ou niche, avec ses Renault Espace, Scénic ou Avantime, mais cette fois pas sur le marché des SUV urbains, ou il a préféré regarder les autres faire. Renault a donc essayé de calquer le meilleur de la concurrence avec son look de 4x4 et sa garde au sol haute de 20 cm, des plastiques entourant les arches de roues et même la possibilité de personnaliser son Captur comme une Citadine premium avec un toit bi-ton sur haut de gamme.
La banquette arrière coulisse sur 16 cm comme sur un monospace faisant varier le volume du coffre de 377 à 455 litres avec un plancher plat à 3 niveaux.
Sur la finition haut de gamme Intens les sièges sont même déhoussables afin d'être lavés en machine. La Finition Intens à 21300 € est bien équipée avec le GPS tactile, le radar de recul et des jantes de 17", mais la finition intermédiaire Zen à 19600 € est déjà bien équipée, avec la climatisation, le Bluetooth, et la prise USB, rendant le Captur 1300 € plus chère qu'une Clio qui possède la même base technique.
Le moteur DCI 90 est silencieux et peu gourmand en carburant, mais peu véloce sur ce SUV urbain. La suspension arrière est sèche et secoue les passagers et la qualités des plastiques employés est de bas de gamme.

SKODA YETI

Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2 à partir de 22930 €

Voila déjà 4 ans que le Skoda Yeti parcoure le bitume de nos routes, il fut l'un des pionniers. Le Skoda Yeti a de nombreux avantage qui mettent en avant sa modularité, sa banquette arrière coulissante, ses sièges latéraux extractibles et pas mal d'autres accessoires dignes d'un monospace. Le seuil de chargement est trop haut et les passages de roues proéminent peuvent gêner le chargement. Il vaut mieux choisir le moteur 2.0 TDI 110 plus souple à bas régime que le 1.6 TDI 105 Greenline, les deux manquent de puissance.
Sa position de conduite en hauteur donne une bonne visibilité au conducteur pour lui permettre de bien appréhender les rues des villes malgré sa longueur de 4.22 m, grâce aussi à son capot plat et son arrière droit. Les suspensions sont dures et le Yeti reste bruyant sur autoroute.
Le Skoda Yeti reste chère 24165 € dans sa version haut de gamme Ambition.

PEUGEOT 2008

Après le 3008 et le 4008 Peugeot lance un petit crossover urbain, le 2008 qui n'est disponible qu'en deux roues motrices mais il pourra quand même être équipé du système d'antipatinage électronique Grip Control pour les routes glissantes, Neige, Tout chemin et sable avec ses pneus mixtes.
Il remplace dans dans la gamme Peugeot la 207 SW, il ressemble plus d'ailleurs à un break sur-élevé équipé façon baroudeur avec des barres de toit, des sabots de protection en inox et autres accessoires typiques.

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Il sait rester modulaire avec son coffre facile d'accès, et sa banquette escamotable afin d'obtenir un plancher plat en 2 places. Le 2008 profite d'un centre de gravité bas, ce qui le rend extrêmement agile sur route. D'ailleurs le 2008 reprend la même base technique que la 2008, son tableau de bord et son petit volant. La finition a bord fait mieux que la concurrence. Le nombre de moteurs disponibles est le plus important de la concurrence avec des moteurs essences et diesel de 68 à 120 ch.
La version milieu de gamme Active, propose déjà l'essentiel avec la climatisation, le bluetooth l'écran tactile et la prise USB.
Le 2008 est au dessus du Lot.

CHEVROLET TRAX

Il s'agit du cousin de l'Opel Mokka, il mesure 4 cm de moins, ils sont tous les fabriqués dans les mêmes usines au Mexique et en Corée. Le Chevrolet Trax pourra très bien servir de petit monospace à une jeune famille, et sera plus pratique qu'un Renault Captur, ou un Nissan Juke. Mais son premier concurrent reste son cousin le Mokka. Le Trax est plus pratique à l'intérieur avec par exemple son système multimédia My Link avec son écran tactile.
Mais son argument majeur est son prix ! 2370 € moins chère que l'Opel Mokka pour 3 ans de garantie. Son principal défaut : son moteur 1.7 VCDi de 130 ch trop bruyant et Opel aurait pu ajouter un deuxième moteur moins puissant.

FIAT PANDA TREKKING

La première Panda 4x4 date de 30 ans... et elle passe partout et mieux que beaucoup de gros 4x4. Elle est aujourd'hui proposé en 4x2, fi la transmission quatre roues motrices mais garde tous ses autres avantages dont sa garde au sol augmentée à 16 cm, sabots de protections latérales, pneus mixtes, système de motricité renforcée ...
La Fiat Panda Trekking voit sont tarif baisser de 1500 € par rapport à la version 4x4, elle est équipé l'ESP, la climatisation, la radio CD, et les jantes en alu, mais pas de banquette arrière fractionnable, ni rétroviseurs chauffants, ni USB.
Son gabarit court de 3.69 m, sa position de conduite haute, font d'elle la reine des parking en ville, ou des chemins de montagne, moins chère ya pas !

OPEL MOKKA

L'opel Mokka comme son cousin le Chevrolet Trax est à la limite du segment supérieur tant pas sa taille et ses 4.28 m, c'est long pour un SUV Urbain et viendrait presque chasser sur les terres du Nissan Qashqai. l'habitacle est généreux comme son coffre de 356 litres et peut presque faire office de monospace.La ceinture de caisse est un peu trop haute à l'arrière, ce qui peu gêner les enfants pour voir la route et les rendre malade. Trop de boutons sur le tableau de bord perd l'utilisateur, mais la position de conduite est bonne. Les suspensions offrent un bon compromis entre le confort et la tenue de route qui vont bien au moteur de 130 ch.
Mais le moteur est trop bruyant comme dans le Trax, la direction lourde, et la commande de boite de vitesse peu précise.
Un moteur moins puissant permettrait de proposer un prix moindre.

MINI COUNTRYMAN

Mini a décidé de se diversifier et de sortir du créneau des citadines, en Investissant celui des SUV Urbain. Le Countryman est le plus court de la concurrence avec seulement 4.10 m. Mais il conserve toute la panoplie des avantages qui ont fait le succès de Mini, toit et coquille de rétro bi-ton, c, des dizaines de modèles de jantes, stikers de toit et de capot etc. Le Countryman reprend la planche de bord de la Mini, mais la différence principale vient de la banquette arrière qui offre une large place aux jambes en coulissant sur 13 cm. Il existe même une option pour la remplacer par deux sièges individuels. Le coffre offre un volume compris entre 350 et 440 litres.
La Mini Countryman est agile sur la route et les 140 ch du bruyant moteur 2 litres ne sont pas de trop pour bouger les 1400 kg du SUV. Son principale défaut reste son prix : chère 29400 € pour cette finition Cooper SD. On pourra s'offrir la version 4x4 pour 1700 € de plus. A choisir la version Cooper D 112 ch, vous devrez rajouter en option la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les antibrouillards, et les jantes en alliage, et son moteur est plus faible...