Sur les trois marques premium, Mercedes et la marque qui réalise la meilleure hausse : 9.2 % contre 4.5% pour Audi et 3.8% pour BMW. Avec 47567 immatriculations, Mercedes revient dans les roues de BMW ( 48045 immatriculations). Audi reste hors de portée (62 054 immatriculations), mais Mercedes a de l'appétit pour 2013 grâce à sa nouvelle Classe A qui y produira son plein effet commercial.Retrouvez-la dans ce dossier, aux côtés de la Classe B ( meilleure vente de la marque en 2012) qui reçoit une nouvelle boîte à double embrayage, du GLK restylé et de l'extravagant CLS Shooting Brake. Des nouveautés entre réalisme, technologie et audace qui résument la stratégie de Mercedes pour reconquérir en France son public comme elle le fait à l'échelle mondiale: nouveau record de ventes pour la marque en 2012 avec 1.32 million d'unités (+4.7%) sur tous les continents.
Mercedes Classe A avec un diesel Renault.
Il est des accords inattendus. Celui signé entre les groupes Daimler et Renault-Nissan débouche ainsi sur de drôles de modèle, à priori incompatibles dans l'imaginaire collectif: la future Smart à quatre places sera aussi une petite soeur de la Twingo. Le Citan utilise plate-forme et architecture du Kangoo. Quant à la récente Classe A, elle reprend en entrée de gamme le moteur diesel 1.5 dCi de Renault en configuration 109 ch. Reste à savoir s'il tient son rang dans un modèle compact frisant facilement les 30 000€...
Changement de cap
Si la ville était le royaume de la précédente Classe A (gabarit court, position haute), elle ne l'est plus vraiment pour cette génération : course d'embrayage longue, légère inertie du Stop&Start au démarrage et diesel sonore au "décolage" dépayseront les possesseurs de l'ancienne. Ils pesteront aussi contre la visibilité moindre ( surfaces vitrées réduites, angles morts plus importants), ou les 20 cm de plus en longueur.Est-ce pour les réconforter que Mercedes offre dès le second niveau de finition,une caméra de recul? Peut-être. Une fois sur route, l'ancienne Classe A devient un lointain souvenir.Volant, compteurs et aérateurs rappellent les supercars de la gamme (SL,SLS). Mais les plastiques durs ou l'écran central non intégré dénotent un peu dans cet environnement " premium".
Le diesel Renault n'est pas le plus silencieux, mais sa sobriété interpelle.
Les suspensions, toujours fermes, offrent un meilleur confort. Le comportement routier n'a plus rien à voir : direction directe, train avant incisif, roulis contenu. Et, en dépit d'un léger creux sous 1700 tr/min, le diesel Renault reste agréable : un peu de vibrations, niveau sonore correct ( à condition de ne pas cravacher la mécanique), relances honnêtes pour la puissance.
Le haut du panier
Surtout, il est sobre comme un colibri ! Sur autoroute lors de notre essaie, la Classe A s'est s'est contentée de 5.7 l/100 km.Un score honorable qui, lié à une excellente valeur résiduelle, a valu au modèle une victoire au Trophée l'argus 2013 dans la catégorie des compactes. Difficile pourtant de qualifier la Classe A de compacte abordable. En bon modèle premium, son prix à l'achat reste élevé : 28500€ en finition intermédiaire Inspiration. Et si l'équipement respire le haut de gamme; ce n'est pas le cas de la présentation intérieure ( nombreux plastiques durs) ou de l'insonorisation (bruits de roulements importants). Sans oublier quelques détails agaçants au quotidien, comme le frein de stationnement électrique, mais pas automatique, le GPS peu intuitif et souvent fantaisiste dans sa navigation (modèle Becker à 1000€), ou la climatisation seulement manuelle, parfois malodorante et qui interdit le recyclage d'air au-delà de cinq minute une fois désactivée. Rien d'éliminatoire mais, à ce niveau de prix, on devient pointilleux...
Bilan
Quelques détails perfectibles, mais de réelles qualités de fond (équipement complet, comportement routier plaisant, valeur résiduelle solide, design soigné). Et un diesel Renault vraiment sobre qui ne détourne pas dans l'environnement Classe A. Si cette association vous rebute toujours, sachez que l'option boîte à double embrayage (+1950€) entraîne le retour au diesel Mercedes de même puissance .
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