Mercedes CLS Shooting Break 2013

Shooting brake: type de carrosserie, appelée " break de chasse" en français, mêlant la partie avant d'un coupé à la partie arrière d'un break. Appellation usurpée pour la dernière Mercedes? Oui et non, puisque le CLS classique possède déjà du statut de coupé à quatre portes... Pas de quoi le transformer en utilitaire pour autant : par rapport au vaste break Classe E ( sa base technique), le Shooting Brake est plus long de 9 cm accueille 400 l de bagages en moins banquette rabattue et coûte 8500 € de plus Absurde? Plutôt sécurisant : à l'heure où de nombreux constructeurs rationalisent leur gamme à outrance, il est bon de savoir que certains modèles existent simplement...parce qu'ils sont beaux. Oui, le pavillon est bas, la hauteur sous cache-bagages peu généreuse, la place centrale arrière peu confortable. Mais non, le CLS Shooting Brake ne perd pas tout sens de l'accueil.

Diplomate

Le coffre, d'abord, intensifie les attentions: hayon à ouverture électrique de série, poignées de rabattage de la banquette proche de l'entrée,plancher monté sur vérin couvrant un vaste rangement inférieur. La banquette permet de voyager confortablement : l'accès est correct, comme la place aux jambes ou la visibilité vers l'extérieur. Un modèle qui sait donc accueillir une (bonne) famille, et n'a pas sacrifié tous les aspects pratiques sur l'autel du design. Sans surprises toutefois, la meilleure place est à l'avant. Surtout dans notre modèle d'essai Edition 1: cuir de haute qualité, moquette plus épaisse, système audio 14 HP éclairage d'ambiance intérieure "cocoon" de nuit. Le reste modifie chaque déplacement en voyage première classe. Le silence de fonctionnement berce sur long trajet autoroutier. Le confort est moelleux. Et le V6 diesel, très doux, peut aussi transformer ce TGV en Concorde: dès 1500 tr/min, son couple ahurissant propulse les 1910 kg de l'engin en quelques secondes aux allures prohibées. Par temps hivernal, au passage, la transmission intégrale ( +3000€ ) ne sera pas du luxe: le CLS s'appuie souvent sur son antidérapage lorsque déboule le couple aux roues arrière. D'autres petits défauts jalonnement ensuite notre virée: la boîte automatique à sept rapports n'est ni la plus rapide ni la plus douce du segment. Le freinage manque de mordant. Enfin, la suspension pneumatique optionnelle (2200€) à deux modes Confort excelle en ville, mais doit être passé en Sport ailleurs où il génère des mouvements de caisse transversaux peu agréables. Là encore, cela est plus rassurant qu'agaçant, en constatant que la perfection n'existe pas. Mais quand même, quelle voiture !

A 70300€,cuir intégral, clef mains-libres ou mode manuel de la boîte automatique restent optionnels. La 250 CDI ( 4 cylindres, 204 ch) abaisse le tarif de 7400 €.

Ce n'est pas tout !

L'année 2012 a vu arrivée la Mercedes Classe A, du CLS Shooting Brake et du SL. 2013 sera une année forte ! Elle commence avec le Citan (gamme utilitaire et particulier) grâce à l'aide de Renault qui prête la base de son Kangoo. Puis arrivera au printemps la Classe E restylée (berline, break,coupé et cabriolet) pour relancer ce modèle emblématique de la marque. Nouveau coup d'accélérateur dans la foulée avec l'inédite CLA, coupé à quatre portes sur base de Classe A dévoilée ces jours-ci au salon de Detroit. La fin de l'année sera tout autant animée pour que Mercedes batte encore un record : nouvelle Classe S (la limousine la plus vendus au monde) et, à l'autre bout de la gamme, celle que l'on appelle Classe "Small" viendra concurrencer les Audi A1 et Citroën DS3.