Achat Fiat 500 prix et équipements Carideal Mandataire automobile
Un détail sur l'achat d'une Fiat 500 ses prix et équipements (Celle présentée ici en attente de livraison est une 0.9 Twinair Lounge). Si vous pensez que vous comprenez les Italiens, envisager d'essayer de comprendre la prise de position de Roberto Giolito, chef du style de Fiat.
Il compare la Fiat 500 originale la ou, en italien, Cinquecento à Bibendum, le spokesthing Michelin qui, selon ses termes, est «un gros homme fabriqué à partir de plusieurs pneus." Il dit cela sans une pointe d'ironie et sans la moindre considération qu'un gros homme fabriqué à partir de pneus pourrait ne pas être un bon objectif de conception d'une voiture. Ce n'est pas l'originale non plus. Il voit la même chose dans la moderne Fiat 500. On ne voit pas bien le rapport, mais je dois admettre que la voiture est mignonne.
Premier examen routier avant l'achat d'une Fiat 500
L'achat de la Fiat 500 plus basé pour son look ?
On comprend qu'on puisse craquer pour l'achat de cette Fiat 500, elle est tout aussi attachante que l'originale.
On comprend que certain puisse craquer pour l'achat d'une Fiat 500. Elle est rétro-adorable à l'intérieur, aussi, où une option intervertit le noir qui entoure la climatisation et la radio pour du Bakelite aspect plastique blanc. Avec cette option, le blanc s'immisce aussi sur toutes les commandes autours du volant. Le tableau de bord est énorme et composé de cercles concentriques.
Au milieu se trouve un affichage numérique de rapports température du moteur, le niveau de carburant, la date, l'heure et la température extérieure. Enroulé autour de cet énorme écran circulaire, s'affiche le tachymètre. En référence à la fête donnée à l'occasion de Thanksgiving par John Madden, qui se compose d'un poulet farci à l'intérieur d'un canard farci à l'intérieur d'une dinde et qui est considéré comme un "turducken" toutes les informations sont regroupées dans un monstrueux écran le "speedtachen."
Si cela semble confus, cela ne l'est pas, enfin pas pour tout le monde. Et peu importe quelle information que vous voulez, vous savez toujours où la chercher. En prime, bien que la Fiat 500 pourrait avoir besoin de beaucoup de temps pour atteindre sa vitesse de pointe, au rupteur sur chaque rapport, l'aiguille du compteur pointe à 192 km/h. C'est donc que ça le fait, on ne sera pas déçu par son achat de Fiat 500 sur ce point.
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Plus de couleurs qu'un arc en Ciel pour le choix de la couleurs lors de l'achat de sa Fiat 500
Nous aimons les pointes de blancs optionnelles, mais ils mettent en évidence le fait que le reste de ce qui entoure les occupants est un intérieur digne d'une voiture de 18 000 €. La partie supérieure du tableau de bord est fait de plastique dur noir et creux. Les panneaux de porte et la console centrale idem. Un détail agaçant, pour une petite citadine qui se veut premium : pas tous les segments de l'horloge numérique ne sont uniformément éclairé. Cela et le fait que les commandes du tableau de bord donne le ressenti de pouvoir tomber de nos mains, on ne voudrait pas être tatillon, mais on n'a pas eu de ressenti quelque chose de similaires sur une autre voiture depuis des années.
Le design intérieur de base est complétée est entièrement inspiré de la Mini. (En fait, Fiat a copié entièrement le style intérieur de la Mini). En plus des 14 couleurs disponibles de garniture intérieure, quelques 50 accessoires sont disponibles au lancement, à partir de kits d'éclairage intérieur et barres de toit à une variété de graphiques extérieurs. Quatorze couleurs extérieures sont disponibles pour la Fiat 500, dont deux rouges, jaune, orange, deux bruns différents, et deux verts.
Achat Fiat 500 le constructeur vise des standards élevés
Fiat espère distinguer ses 500 plus haut avec son équipement. Le niveau de finition de base, la Pop, inclut les vitres électriques, verrouillage centralisé et rétros électriques, sept airbags la climatisation et régulateur de vitesse. Ce n'est pas énorme, mais cela est en concordance avec son prix.
Fiat prévoit que la majeure partie du volume des ventes à venir proviendra du niveau de finition intermédiaire, la 500 Sport. Pour 19000 €, la Fiat 500 Sport ajoute des jantes de 16 pouces (en place des 15 de la Pop), des façades avant et arrières spécifiques, un système audio Bose, et étriers de frein rouges. Au sommet de la gamme se trouve la version Lounge à 20000 €.
Elle ajoute une boite auto à six vitesses automatiques, un toit fixe en verre, une alarme, la radio par satellite, et un volant gainé de cuir. Sur les modèles Pop et Sport, l'automatique est une option à 1000 €. Pour référence, les prix de base de la mini commence à 16450 € et ceux de la DS3 à 15950 €.
Sauf si vous optez pour le toit en verre, la Fiat 500 est étonnamment spacieuse, grâce à la serre verticale. Avec le toit en métal, même une personne de 2 mètre peut s'asseoir confortablement à l'intérieur, par opposition à son expérience dans une Fiat 500 original.
Mais le toit en verre rabote quelques centimètres en hauteur et aide à se sentir plus claustrophobe dans la voiture. Les sièges sont confortables, un peu étroits. Ce dernier adjectif s'applique également à la cave à pieds, à cause des passages de roues trop proéminents. Malgré le manque d'espace dans lequel intérieur, cependant, la Fiat 500 est très confortable. Et comme cela les gosses resteront assis sans bouger ! 😉 Mais ne croyez pas faire assoir gentiment des gens sur la banquette arrière ; cet espace est strictement réservé aux sacs de courses de l'épicerie de quartier et qui ont besoin de ceintures de sécurité LOL.
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On achète la Fiat 500 pour sa personnalité
La nouvelle Cinquecento se conduit avec autant de personnalité que sa carrosserie se targue. La direction est rapide et linéaire, mais un peu légère. Le bouton Sport sur le tableau de bord (de série sur tous les niveaux de finition), devraient plutôt être étiqueté «Parfait», comme c'est ce qui rend la direction, plus directe en augmentant le feedback.
Ce n'est pas la perfection Porsche ou Lotus qui a attirés les clients mais plutôt, ils l'ont été par le style de la voiture, et la communication qui a été faite autour de la voiture à sa sortie, et d'une atmosphère détendue qu'elle propage.
La voiture dispose de 100 ch. Les freins sont fermes mais pas trop. La pédale d'embrayage est très douce, et la reprise est si lente et progressive nous avons eu aucun problème que ce soit pour relancer la voiture en douceur et sans surrégime du moteur.
Et le levier de vitesse surmontée d'une poignée de la taille d'une boule de billard nécessite juste la bonne quantité d'effort pour une balade relaxante. Les relances sont un peu longues, une conduite rapide demanderait de la concentration, ce qui serait totalement hors de caractère.
Dans une voiture si haute et étroite, une suspension molle pourrait conduire à se renverser. Mais avec un tel empattement court, si elle était trop ferme, la promenade deviendrait pénible. La solution de Fiat est un équilibre délicieux, résultant dans une conduite entièrement sous contrôle et contrôlable sans souffrance.
Pourtant, elle serait peut-être un peu trop agressive pour les acheteurs qui sont à la recherche d'une peinture rose sur la liste des options (ne vous inquiétez pas, ils ne le trouveront pas). L'empattement court signifie que trouver la limite au survirage est facile, mais vous ne vous sentirez jamais en danger. C'est bon, car il est très peu probable que vous serez en mesure d'utiliser plus de puissance que ce vous en désireriez.
L'inconvénient majeur de cette Fiat 500, est sa puissance de 100 ch, ce n'est pas énorme, et qu'en terme d'accélération si on doit parler de rapport poids puissance, c'est un indicateur certain de ses capacité. La Corvette ZR1 annonce un rapport poids puissance de 2.4 kg/ch, la Bugatti Veyron 2.04. La Fiat 500 ? 10.6...
Donc, En achetant une Fiat 500, on n'achète pas un missile. Un tel petit moteur va obtenir marche bien, et bien que le moteur à quatre cylindres de 1,4-litres de cylindrée ne soit pas aussi véloce à grimper dans les tours qu'un moteur Honda il n'est jamais à la peine. Pourtant, sur une pente assez modérée il sera difficile de tenir le 110 km/h en troisième vitesse. Nous doutons que les acheteurs attirés par le coté "mignon" de la voiture auront envie de rétrograder et rester à 5000 tr/min pour monter cette côte. Mais la Fiat 500 Abarth va bientôt être disponible.
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Achat Fiat 500 le constructeur vogue vers le succès
Fiat compte bien vendre encore beaucoup de Fiat 500, son modèle phare. C'est la personnalité de la voiture, qui attire les acheteurs. Fiat a l'espoir de vendre 50.000 Fiat 500 par an en Amérique du Nord.
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