Porsche Cayenne S Diesel 382 ch

Porsche Cayenne S Diesel 382 ch de cher pur plaisir !

2013 Porsche Cayenne S Diesel : Jusqu'alors exclusivement disponible en diesel avec un V6 3.0 TDI de 245 ch, le 4x4 allemand passe à la vitesse supérieure dans sa nouvelle version Cayenne S Diesel.

Le V6 laisse place au V8 4.2 TDI de l'Audi A8. Un bloc envoyant 382 ch (32 ch de plus que l'A8) pour un couple de 850 Nm, autorisant une accélération de 0 à 100 km/h en 5.7 s. Au chapitre consommation, Porsche garantie une moyenne de "seulement" 8.3l /100 km, pour des émissions de CO2 de 218g/km (2300 € de malus écologique).

Porsche annonce une autonomie de 1200 km grâce à un réservoir qui passe de 85 à 100 L. D'ores et déjà disponible sur le marché français, cette version est affichée à partir de 79213 €, soit près de 16000€ de plus que le Cayenne diesel.

Vous avez juste à aimer les diesels. Non, pas vous spécialement, mais les gens qui achèteraient ce Cayenne S Diesel. Ils auront à aimer les diesels. Sinon, pourquoi le faire ? (Autre que le désir de tous les consommateurs à faire chier les puristes Porsche.)

Il est 16000 € plus cher que le V6 essence. Oui, il est plus efficace qu'un Cayenne essence, mais si vous êtes préoccupé par l'économie de carburant, voici une suggestion : Ne pas acheter un SUV de 2.5 Tonnes ! Le couple de 850 Nm du Porsche Cayenne S diesel pourrait faire sauter de joie les acheteurs qui devraient tracter une remorque, d'autant que ses frères essences Cayenne Turbo a 516 et le Turbo S 553 Nm seulement.

Le Porsche Cayenne S Diesel peut remorquer 3.5 tonnes !! Indépendamment du moteur. Non, si vous allez commander un Cayenne diesel, vous feriez mieux d'être prêt à professer votre amour pour le Diesel.

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Caractéristiques du Porsche Cayenne S Diesel

Et ça va. Parce que le V8 4.2 litres du Cayenne est puissant véloce, coupleux, et efficace. En commun avec l'Audi Q7 mais pas avec le Volkswagen Touareg qui se contente du 3.0 V6 Diesel de 240 chevaux et 550 Nm de couple.

Le Porsche Cayenne S Diesel partage sont moteur avec l'Audi A8 dans laquelle il ne développe que 350 ch. Le 0 à 100 km/h en 5.7 sec est assez bon pour un véhicule avec précision zéro sportif intention, et l'automatique à huit rapports est discret et rapide.

En fait, le châssis du Porsche Cayenne S Diesel, et particulièrement ses pneus Michelin Latitude Sport conteste l'idée que cette machine a zéro intention sportive. Idem sa capacité à freiner, il passe du 110 km/h à 0 en 54 mètres. C'est pas mal quand on pense que certaines sportives freinent dans les mêmes distances.

Presque aussi impressionnant (et peut-être d'un plus grand intérêt pour les acheteurs) sont la consommation et l'autonomie du Porsche Cayenne S diesel. Évalué 8.2 litres au 100 km sur autoroute, et possédant un réservoir de 100 litres, le Porsche Cayenne S diesel a à peu près la même autonomie qu'un porte-avions.

Ou on s'en approche. Le chiffre optimal de 1225 km ne vous durera autant que 20 ans la duré du combustible nucléaire de l'USS Enterprise. Mais vous pouvez partir sereinement de Lille pour Marseille, seule la fatigue engendrée par les heures de conduite vont obligeront à l'arrêt, si vous ne tenez pas 10 ou 12 heures (et puis il ne faut pas le faire).

Nous avons atteint 8.7 litres aux 100 km à un moment du parcours, tout en voyageant à des vitesses continue de 135 km/h au compteur. Les conducteurs de Porsche Cayenne s Diesel devront s'arrêter dans les stations services légèrement plus souvent que ne le font les conducteurs de voiture électrique. (Mais pas si rarement que les conducteurs de Mercedes ML 350 BlueTec et VolksWagen Passat TDI, qui peuvent parcourir 1241 et 1273 kilomètres respectivement sur un plein).

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Sauf extrême détresse de leur vessie, les occupants du Porsche Cayenne S Diesel seraient plus difficiles à extirper du véhicule que la plupart des autres. Parmi les options encore disponibles le cuir biton noir et bleu clair, 3700€, 2000€ pour des sièges sport adaptatifs, 1000€ pour une Radio numérique HD, 1700€ pour le toit ouvrant panoramique, 900 € pour des sièges chauffants (et 700 € de plus pour être climatisés à l'avant), 900 € pour l'accès et démarrage main libre, 500 € pour le chargeur 6 CD, 3500 € pour le système de navigation !!!, 1500 € pour la caméra de recul, 5000 € pour le système Hifi surround, 1000 € pour le double vitrage thermique anti-bruit, 3700 € pour la suspension pneumatique à hauteur constante, bref la liste est encore longue même à ce prix.

Oh c'est vrai, comme vous pouvez l'attendre d'un véhicule à ce prix de 79000 € (!!) Dans les équipements, l'intérieur de ce Porsche Cayenne S Diesel était tout simplement magnifique et avait presque tout ce dont vous pourriez penser. Avec la peinture en option, le look, l'éclairage, et les roues, l'extérieur n'a pas été réellement négligé. En fait, l'option la plus chère pour ce véhicule est l'option des roues de 21 pouces et extensions des passages de roues à 6000 €.

Il est difficile d'imaginer quelqu'un qui, lol, a besoin d'un véhicule comme celui-ci et ne pas lui envier. Ce serait quelqu'un qui pourrait se permettre de rouler en Porsche et se permettre de rouler en Boxster full options.

Cette même personne aurait aussi besoin de posséder un Cayenne parce que la personne a besoin de remorquer une voiture de course ou une douzaine de motoneiges ou d'une caravane grand modèle et cette même personne aurait aussi un chalet à Courchevel.

Il pourrait remorquer des ours polaires ou des baleines à bosses espèces protégées, dans une remorque réfrigérée pour les protéger du changement climatique. Votre Porsche Cayenne est génial, même chargé comme une mule, on obtient que 7.9 L/100 km sur l'autoroute.