Le nouveau Kia Sorrento disponible avec un moteur diesel de 197 ch à partir de 36090 €
Bouclier avant plus massif, logement verticaux pour les antibrouillards feux à diodes. D'autres en font moins pour leur restylage. mais le long Sorrento, 4.69m, en a profité pour récupérer le châssis de son proche cousin, le nouveau Hyundai Santa Fe. En vérité le même qu'avant, bonifié, 50 kg de moins, rigidité et insonorisation accrues, suspension retravaillées. La démarche est similaire sur le moteur. Toujours le 2.2 CRDI de 197 ch, toujours 9.7 sec de 0 à 100 km/h, mais avec une consommation, réduite de 0.7l à 5.9l aux 100 km pour un malus de 500 €.
Le gain est plus sensible en version à boite de vitesses automatique : 750 € de malus au lieu de 2300 €. Enfin le Sorrento a ajouté une une finition Ultimate à 43090 e en boite mécanique, à son offre : feux xénon, stationnement automatique, jantes de 19" etc... Et augmenté de 1000 € son premier prix, 36090 € en finition active, la seule à ne pas recevoir de sièges escamotables au 3eme rang. Sur route le lourd Sorrento aime être mené en douceur. il s'avère alors confortable et silencieux. A l'heure du choix, le regard se tourne vers le Santa Fe. La comparaison ne donne pas de vainqueur. Le Santa Fé, 7 places mais en 4x2 démarre 190 € plus bas qu'un Sorento 4x4 mais en 5 places.
L'aspect un peu triste de la planche de bord de l'ancien modèle laisse place à une présentation plus valorisante avec touche de chrome, écran 7 pouces et insert laqués. A partir du niveau Premium, l'ambiance est agrémentée d'un toit panoramique, d'une sellerie mi-cuir et d'une climatisation indépendante à chaque rang.
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