BMW, meilleure au rendement énergétique, croit-il vraiment en l'hybridation? Plus de versions à double motorisation sur ses SUV après le retrait d'un X6 hybride mal né (trop puissant, trop cher). Et la Série 3 ActiveHybrid ressemble davantage à un exercice de style qu'à l'expression d'une conviction. Ses performances donnent le tournis: 340 ch de puissance cumulée, 5.3 s de 0 à 100 km/h, pas de malus (5.9 litres aux 100 km). Mais la médaille a un revers: à reprendre le six cylindres essence de la 335i, la Série 3 ActiveHybrid grimpe très haut sur l'échelle des prix: 54600 € minimum. Plus humbles, Audi et Mercedes ont sélectionné pour des quatres cylindres sur leur berlines hybrides. Une A6 Hybrid (4.92 m, 245 ch, 7.5s) coûte ainsi à peine 1200 € de plus que la Série 3 ActiveHybrid (4.62 m). Et la Classe E Hybride diesel (4.87 m, 231 ch,7.5 s) 4700 € de moins puisqu'elle décroche les 2000 € de bonus attribués aux Hybrides, que préféreront les gestionnaires de parc d'entreprise? Le brio de la BMW ActiveHybrid3 à six cylindres, ou le tarif plus bas des Audi et Mercedes à quatre cylindres? BMW à choisi de développer une seule motorisation hybride pour toute sa gamme: le six cylindres 3.0i joint à un moteur électrique de 55 ch. Parfait pour les lourdes Série 5 ou 7, ou des SUV. Mais, dés lors, la série 3 ActiveHybrid se retrouve surmotorisée, donc hors des prix du marché.Dommage, car elle ne manque pas de talent. L'intégration des batteries supplémentaires sous le plancher, entre les roues arrière, lui permet de garder une surface de chargement plane quand la banquette se rabat (option à 410 € en Lounge) et un coffre décent: 390 L, soit 90 L de moins que ses soeurs thermiques. Si son conducteur a le pied doux, elle peut rester en mode 100% électrique en ville pendant 4 km. Et sa régulation de conduite lui permet de gagner sur les deux tableaux de l'hybridation: sobriété fonction Eco enclenchée, vivacité en mode Sport +. La même cinématique hybride ferait donc merveille sur un quatre cylindres, à moindre prix. Ce projet ne semble hélas pas à l'ordre du jour chez BMW.