Citroen tubik la route enchantée

Citroen Tubik le concept de mobilité

Certes, la création est un élan, une question de flair et d'intuition. Mais elle se nourrit surtout de beau­coup coup de travail, à la recherche de la fluidité du geste, de la justesse de l'expression. " Pour le projet Tubik, nous avions une source d'inspiration revendiquée : la morphologie du Type H, avec sa section-maîtresse carrée, autrement dit une largeur et une hauteur équivalentes. Si le premier dessin était déjà proche du résultat final, il m'a fallu énormément "sket­cher" pour parvenir aux bonnes proportions, à une sil­houette simple et pertinente, qui se décode naturellement, sans explications relate Lars Taubert, designer extérieur du Citroën Tubik.

l'ancètre le Tube HY de Citroen

Haut de 2,05 m et large de seulement trois centimètres de plus, le concept car se comprend en effet d'un seul regard, en mettant deux teintes en interaction, dans une sophistication discrète, La coque centrale, per­çue immédiatement comme la cellule primordiale, est en effet livrée dans un gris à fines paillettes métalliques, qui fait écho aux mythiques caravanes américaines Airstream et laisse deviner un vaste espace de vie intérieur. Comme des bouchons qui fermeraient un tube, émergent aux deux extré­mités de cette enveloppe protectrice les faces avant et arrière, traitées dans un blanc nacré à l'aspect de porce­laine. Trapu, haut et compact, l'avant du Citroën Tubik est souligné d'une calandre de type Revolte. Sous ses canne­lures saillantes, qui rappellent la tôle nervurée du Type H, est logé le moteur thermique. Ramassée, la face arrière abrite, quant à elfe, à la fois la motorisation électrique et une soute pour les bagages, Pas de lunette arrière, pas de rétrovi­seurs non plus le conducteurs'apprëte à plonger dans une toute nouvelle dimension...

Le Citroen Tubik a une caméra de recul

Dans l'équipe des designers du Citroën Tubik, il avait reçu le surnom de « cyclotron : le poste de pilotage a eu droit à un traitement tout particulier, à des années-lumière de la place ingrate habituellement dévolue dans les véhi­cules de transport collectif, minibus ou grands monos­paces familiaux. Cet univers à part sur Citroën Tubik, le conducteur y accède par une porte personnelle, qui se déploie en élytre. Reprenant le gris aluminium de la car­rosserie, la structure de cette place désormais enviée est circulaire : d'un seul trait sont regroupés pédalier et volant, mais aussi instrumentation de dernière technolo­gie, tels la lame de vision tête haute et les écrans de contrôle, diffusant les images des deux caméras arrière et de celles installées en lieu et place des traditionnels rétroviseurs. Derrière un pare-brise encadré par deux montants en saillie de la carrosserie - réinterprétation des arêtes prononcées du Type H -, le conducteur est au spectacle. Ambiance galactique. " Par son architecture, Tubik dégage un volume intérieur maximal pour les pas­sagers installés sur trois rangées d'assises, modulables. Le principe qui nous a guidés est simple : concevoir un écrin encastré dans une bulle protectrice commente Guillaume Lemaître, un des deux designers en charge de l'intérieur du concept car. Mais ce cocon d'intimité est en rapport subtil avec son environnement, se jouant des opacités et transparences. Voir, sans être vu. Sur le flanc gauche du Citroën Tubik, une série de découpes dans la carrosserie, oriflamme qui pourrait furtivement passer pour l'empreinte d'une étoile filante, compose un savant moucharabieh. Sur le flanc droit, la porte latérale, s'ou­vrant par translation circulaire pour optimiser l'accès des passagers, est équipée d'une large baie vitrée sans tain, à peine perceptible de l'extérieur, Avec une lon­gueur de 4,80 m, soit une emprise au sol qui ne dépasse celle d'une berline comme la Citroën C5 que de 5 cm, le concept Citroën Tubik cherche à concentrer dans un esprit lounge le meilleur du confort et du raffinement automobiles.

l'intérieure du Citroen Tubik ...Modulaire

Baigné de l'ambiance douce d'une rampe lumineuse, l'habitacle du Citroën Tubik est un salon. Raffiné et high­tech, avec son écran géant semi-circulaire, rétractable dans le pavillon au-dessus des passagers avant, et sa sonorisation en haute définition, ou encore ses écrans tactiles, disséminés dans les dossiers: Les occupants restent en connexion permanente avec le dehors, le reste du monde et même une réalité augmentée. Tubik est un lieu de vie et de partage. Portes fermées, il agit comme un talisman pour la tribu. Le « chez soi devient un « chez nous ». Dans cet espace communautaire, le temps semble se décompresser, revenir à un rythme naturel. C'est après tout au salon que s'est inventé l'art de la conversation. Source de jouvence ? Caisson de relaxa­tion ? L'automobile se découvre des vertus régénéra­trices ! Chemin faisant, sur la route comme à l'arrêt, plus rien de figé. Place aux événements, à la découverte. Modulaires, les rangées d'assises reconfigurent l'habi­tacle selon les envies : basculant sur son axe de rotation, le double siège des passagers avant peut faire face à la route ou au contraire se retourner vers les autres passa­gers ; la rangée du milieu, dont les appuie-tête s'escamo­tent dans le pavillon, se métamorphose à l'envie en table basse, se replie tout aussi facilement sous la banquette arrière - avec, à la clé, un dégagement de 2 m2 - ou se déploie entièrement pour former avec elle une méridienne. « Dans ce „ salon nous nous sommes inspirés des codes et des matériaux du design intérieur : le cuir qui tapisse le sol, le satin de soie des dossiers et des pan­neaux de porte, ou encore le feutre des assises que l'on retrouve par exemple dans le mobilier italien. Nous vou­lions un même raffinement discret dans le choix des teintes, échelonnées du bleu au violet «, complète Vin­cent Lobry, un des deux stylistes Couleurs & Matières du Citroën Tubik. De €'extérieur, silhouette à la fois massive et effilée, sans une once d'arrogance, te concept car ne laisse apercevoir que son exosquelette. Comme pour mieux préserver la sphère de l'intimité. Tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, Citroën Tubik invite à la flânerie. Les vrais voyages sont mobiles, tout autant qu'immobiles.

Un gigantesque coffre sous le plancher du Citroen Tubik

/ Le nouveau tube de Citroen : le Tubik