La Citroen DS3 ne manque pas d'audace !

Anti-rétro, la Citroen DS3 est résolument tournée vers l'avenir, peut-être pour marquer sa différence avec les stars du moment (Mini et Fiat 500) qui surfent sur la vague du revival. Alors même si la DS3 ne présente rien de révolutionnaire en matière de style, il faut saluer l'audace de ses designers car l'ensemble ne manque pas de caractère. Avec sa grosse bouche, ses feux de jour à Led verticaux et ses projecteurs menaçants, la DS3 en impose. Ses hanches larges, son toit flottant et ses arches latérales inachevées peaufinent un style léché jusque dans les moindres détails. Une vraie réussite !

La DS3 propose une multitude de style différent

Là où d'autres constructeurs se contentent de proposer de simples stickers, Citroen offre la possibilité à ses clients de créer leur propre DS3 avec 38 combinaisons de teinte de caisse / pavillon, 12 modèles de jantes, des inserts chromés... la seule limite étant le mauvais goût. La marque propose également quatre kits d'adhésifs pour personnaliser le toit : Urban Tribe, Zebra, Onde et Perle qui vont de paire avec les tapis intérieur. L'intérieur justement n'est pas en reste avec la possibilité de mettre de la couleur sur le pommeau, les aérateurs, les poignées de portes et la planche de bord avec un Kit Décor . Et pour ceux qui voudraient modifier le look de leur DS3 en cours de route sachez qu'aucun élément de personnalisation n'est définitif bien qu'il soit garantie sur la durée de vie de la voiture et que Citroen compte proposer régulièrement de nouvelles ambiances

Vous pouvez choisir parmi entre trois finitions pour votre DS3

Au lancement, la DS3 présente trois niveaux de finitions : Chic, So chic et Sport Chic. Disponible sur l'entrée de gamme essence VTi 95, la finition Chic offre de série l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les vitres et rétroviseurs électriques, les antibrouillards, la radio CD MP3. Pour la climatisation manuelle, le parfumeur d'ambiance, les feux de jour à Led, le pavillon bi-ton et les jantes 16 pouces, il faudra se tourner vers la finition So Chic sur les motorisations milieu de gamme VTi 120 essence et HDI 90 diesel. Enfin, la climatisation automatique, le système audio Hifi, les sièges sport, la sellerie tissu/alcantara et les jantes 17 pouces font partie de la dotation de la finition Sport Chic des THP 150 essence et HDI 110 diesel. Au chapitre des options, on notera la navigation et la sellerie cuir affichées toutes deux à partir de 950 €.

Des Moteurs essence et diesel performants pour la DS3

Si toutes les motorisations seront progressivement commercialisées dans le courant de l'année, notamment les diesel HDI 90 et 110. Peu convaincant sur d'autres modèles du groupe PSA, ce moteur nous a véritablement surpris sur la DS3. Grâce à ses 156 ch et au poids contenu de la DS 3, 1 165 kg, ce 4 cylindres turbo élaboré en collaboration avec BMW démontre une belle santé. De plus, ses 240 Nm de couple disponibles dès 1 400 trs/min lui confèrent une disponibilité appréciable et n'obligent pas à jouer sans cesse de la boîte, au demeurant parfaitement étagée. Il convient aussi de complimenter les ingénieurs pour leur travail sur une sonorité rauque qui invite à hausser le ton. Enfin côté performances, la DS3 annonce 214 km/h en vitesse de pointe et 7''3 au 0 à 100 km/h tout en restant raisonnable sur les consommations : 8,0 L/100 km en moyenne.

La DS3 offre offre un comportement routier efficace

Construite sur la plate-forme de la C3, la DS 3 ne partage pourtant pas la même philosophie en ce qui concerne ses prestations routières. Là où une Citroen C3 se montre prévenante et soigne le confort, la DS 3 dévoile une personnalité plus radicale et privilégie les sensations. Sans être cassant, le tarage plus ferme de ses suspensions est clairement tourné vers l'efficacité. La DS3 est vive, affiche un certain brio dans le sinueux, vire à plat et sa motricité est difficile à prendre en défaut. Le freinage est quant à lui exempt de tout reproche. Au final, la DS3 s'avère être une base sérieuse pour la future version sportive qui devrait prendre le nom de DS3 Racing. Rappelons aussi que la DS 3 a été choisie par Citroen pour remplacer la C4 en championnat du monde des rallyes WRC et que notre Sébastien Loeb national ne pourra se contenter d'une demi-sportive.

Le Bilan de cette DS3

Exubérante dans ses lignes, la DS3 n'en est pas moins un produit extrêmement soigné. Le sérieux apporté à sa finition, à son programme de personnalisation et à son duo châssis / moteur parfaitement homogène, ne laisse aucun doute quant à sa réussite commerciale. Nombreuses sont les voitures attachantes, mais rares sont celles qui sont autant abouties. Cerise sur le gâteau, la DS3 affiche des tarifs pour le moins attractifs, venez les decouvrir sur notre site.

Vidéo Citroen DS3 occasion