Seat Ibiza Cupra, la petite bombe espagnole

Dans la catégorie des petites nerveuses, l'Ibiza joue la carte de l'originalité : moteur de 180 ch dont la cylindrée ne se dépasse pas 1.4 L !!, double suralimentation, compresseur plus turbo, boite robotisée sept rapports à double embrayage en série.
A la conduite, l'ensemble se révèle plutôt séduisant. Le petit moteur s'éveille dès 1500 tr/min et grimpe avec entrain dans les tours, la transmission DSG s'adapte aux humeurs du conducteur en proposant deux modes, normale ou sport.

Sport mais pas trop

A ce sujet, mieux vaut être très très calme en mode normal, le cinquième rapport s'enclenche dès 45 km/h, et très très énervé en mode s, à cette allure, la boite rétrograde trois vitesse d'un coup ! La Meilleur solution reste donc d'utiliser le mode manuel, qui vous plonge dans une ambiance de jeu video : les rapports s'enclenchent d'une pichenette sur les palettes au volant, le bruit du moteur à haut régime semble synthétique et la direction se montre aussi légère que celle d'un volant sans retour de force. Ludique, l'ibiza ne peut toutefois soutenir la comparaison avec les références de la catégorie que sont les Renault Clio RS ou Peugeot 207 RC. si on hausse le rythme, le freinage de l'espagnole manque d'endurance, la motricité devient précaire et l'antidérapage non déconnectable perturbe la conduite sportive.
L'Ibiza Cupra reste malgré tout une voiture attachante, affichée au même prix que ses concurrentes à boite manuelle, mais avec le malus de 750 € en moins. De quoi investir dans les phares directionnels au xénon 690 €, à moins que vous ne préfèriez le modèle Bocanegra qui proposera pour 790 € de plus, une calandre peinte en noire, des plastiques intérieurs façon carbone, quelques surpiqures rouges et ..... c'est tout.
Une petite sportive de plus Mini Cooper S Fiat Abarth 500 Citroen DS3 THP Citroen DS3 racing Alfa Romeo 1.4 TB Multiair