Citroën C5 (2008-2016) - Actualités Essais Avis neuf et occasion

La Citroën C5 est une berline extrêmement confortable qui excelle sur les autoroutes, tandis que les voitures de haut niveau rivalisent de luxe avec les voitures compactes des cadres.

Citroën C5 (2008-2016) - Actualités Essais Avis neuf et occasion

La C5 rappelle les anciennes Citroën, de grandes voitures originales qui privilégient le confort par rapport à tout le reste. Elle est censée rivaliser avec des voitures familiales comme la Peugeot 508, Renault Laguna Ford Mondeo, la Volkswagen Passat et l'Opel Insignia, mais si on la confronte à ces voitures, elle commence bientôt à manquer d'efficacité dans de nombreux domaines.

L'espace est le plus grand problème - ce n'est pas une voiture très pratique, et bien que la Citroën C5 Tourer (break) y contribue, elle n'est pas encore à la hauteur de ses rivales. L'âge de la C5 compte aussi, et elle n'est pas aussi généreusement équipée que ses rivales plus modernes. Les voitures VTR d'entrée de gamme sont très bien équipées, et bien que les modèles plus haut de gamme soient meilleurs, le prix commence bientôt à grimper vers les prix de l'Audi A4 et de la BMW Série 3 - à ce stade, la C5 se sent totalement surclassée.

Notre choix
C5 2.0 HDi Exclusif

Moteurs, performances et entraînement

Si vous voulez une voiture douce, silencieuse et confortable, le C5 doit être en tête de liste. La version Exclusive de la C5 la plus chère est équipée d'un verre feuilleté pour réduire le bruit et d'une suspension pneumatique pour une qualité de conduite douce comme un oreiller, mais même les modèles les moins chers offrent des niveaux de raffinement supérieurs à ceux des berlines de luxe.

Si cela permet de vivre une expérience de conduite exceptionnelle sur l'autoroute, les défauts de la C5 apparaissent très clairement dès que vous prenez un virage sur une route plus difficile. La suspension souple permet à la voiture de tangage et de roulis importants au freinage et dans les virages, ce qui découragera les conducteurs enthousiastes, plus habitués aux réactions plus vives d'une Laguna.

En ce qui concerne les moteurs, il est difficile de regarder au-delà du diesel HDi 2,0 litres de milieu de gamme, car il offre le meilleur compromis entre puissance et efficacité. Le petit diesel de 1,6 litre peut parfois se sentir dépassé, surtout avec quatre personnes et leurs bagages à bord, tandis que le gros moteur de 3,0 litres n'offre pas assez de puissance supplémentaire pour justifier une consommation de carburant supérieurs.

Consommation, CO2 et coûts d'exploitation

Toutes les Citroën C5 sont relativement abordables à l'usage, car les moteurs diesel sont la seule option. Le choix d'une boîte de vitesses automatique nuit bien sûr à la consommation de carburant, mais vous devriez voir au moins 6.27 L/100 km quel que soit le modèle choisi. Si vous souhaitez une économie maximale, optez pour le diesel HDi de 1,6 litre en C5 Airdream spéciale écologique, qui peut atteindre plus de 4.7 L/100 km.

Il semble cependant assez peu puissant par moments - le 2,0 litres HDi associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports offre une expérience de conduite plus détendue. Le modèle Attraction de base semble être d'un bon rapport qualité-prix à un peu plus de 25000 €, jusqu'à ce que vous considériez à quel point il est mal équipé. Le Dynamique est un choix d'un bien meilleur rapport qualité-prix.

Les modèles Exclusive ont tous les jouets, mais ils sont si chers qu'ils opposent la C5 à des voitures de direction compactes telles que la Mercedes Classe C, l'Audi A4 et la BMW Série 3 - qui ont toutes une meilleure conduite et des valeurs résiduelles bien plus élevées que la C5.

Intérieur, design et technologie

Malgré une carrosserie de berline conventionnelle à quatre portes, la C5 a une apparence beaucoup plus distinctive et sophistiquée que la plupart de ses rivales. Certaines touches de style ont été inspirées par la berline exécutive C6, plus grande et encore plus inhabituelle, comme la partie avant arrondie et élancée et le grand logo Citroën à double chevron sur la calandre.

L'habitacle de la C5 est l'une de ses meilleures caractéristiques : il est élégant et bien construit dans son ensemble, avec des modèles Exclusifs haut de gamme qui ajoutent des garnitures en bois et des revêtements en cuir au mélange. Le seul inconvénient est que l'expérience de conduite de la C5 n'est pas à la hauteur de son look très impressionnant.

Praticité, confort et espace dans le coffre

La Citroën C5 est une berline à quatre portes, elle est donc immédiatement désavantagée par rapport aux berlines à hayon comme la Mazda 6 et la Renault Laguna. Son coffre de 439 litres est bien inférieur à celui de la Mondeo (528 litres), bien que l'on dispose de sièges arrière rabattables en deux parties (60:40). Les choses vont mieux dans l'habitacle, où les occupants des sièges avant et arrière bénéficient d'un grand espace pour la tête, les genoux et les jambes, mais la petite boîte à gants et les poches des portes n'offrent pas beaucoup d'espace pour vos affaires.

Fiabilité et sécurité

Citroën tient à faire valoir le fait que ses voitures sont beaucoup plus fiables de nos jours qu'elles ne l'étaient dans les années 80 ou 90 - mais des modèles comme la C5 restent à la traîne par rapport à leurs concurrents en ce qui concerne les problèmes mécaniques et électriques. De nombreux rappels ont été émis depuis sa mise en vente, mais comme elle est disponible depuis plusieurs années maintenant et qu'elle a fait l'objet d'un lifting récemment, beaucoup des pires bogues auraient dû être réglés.

La sécurité est un atout majeur pour cette voiture : elle est rassurante grâce à la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests de l'Euro NCAP et l'ESP est standard dans toute la gamme. L'Exclusive haut de gamme apporte une tranquillité d'esprit supplémentaire avec son système eTouch, qui alertera les services d'urgence si la voiture est impliquée dans un accident.

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